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第二章城市与城市化 知识点 第一节城市内部空间结构 ★一、城市形态（课本P18图2.1） 城市形态 团块状 组团状 条带状 影响因素 平原地形，用地规整，形态集中 地形限制、河流阻隔或规划控制 沿交通线分布，受地形限制或沿河分布 城市举例 成都、合肥、华盛顿 重庆（地处长江和嘉陵江交汇处，又是丘陵山区）、浦东新区 兰州、洛阳、西宁、宜昌 二、城市土地利用和功能分区 1、利用类型：商业用地、工业用地、住宅用地、政府机关用地、休憩及绿化用地、交通用地、农业用地等。 2、划分：商业区、住宅区、工业区、行政区、文化区等 ★3、功能区之间没有明确界限；某一种功能区以某种土地利用方式为主可，能兼有其他类型的用地。（课本P19～21） 4、中心商务区（纽约的CBD——曼哈顿）特征： ①中心商务区是城市经济活动最繁忙的地方 ②人口数量的昼夜差别大 ③建筑物高大稠密 ④中心商务区内部存在明显的分区 5、三种基本城市地域功能分区[理解记忆] 功能区 形态特征 区位选择 原因 商业区 点状、条状 市中心、交通干线两侧、街角路口 交通便捷、市场广阔 工业区 集聚成片 城市外缘、交通干线两侧 减少对城区的污染，保护环境；交通便利，降低成本 住宅区 是城市中最广泛的土地利用方式；建筑质量上出现高、低级住宅区的分化，高、低级住宅区背向发展 高级住 宅区 城市外缘 环境优美；文化氛围浓，人口素质高 低级住 宅区 内城、工业区附近 便于工人上下班；收入低，文化教育程度低 三、城市内部空间结构的形成与变化 1.城市内部空间结构的典型模式（参看课本P22图2.7） 典型模式 特点 同心圆模式 平原地区经不断的迁移形成 如：成都 扇形模式 各功能区沿交通线呈扇形或楔形向外扩展 如：沈阳 多核心模式 由于市中心地价高、交通和居住拥挤，在远离市中心的郊区出现新的核心 ★2.影响城市内部空间结构的因素（课本P22～23图2.8，2.9） 主要因素 经济因素——地租（①地租高低取决于交通便捷程度和距离市中心的远近；②付租能力由高到低依次是商业区、住宅区、工业区） 影响：一般在地租最高的市中心、地租次高的道路相交处形成商业区；在地租较高的道路两侧形成住宅区；在地租较低的其他地方形成工业区 其他因素 社会因素：收入、 知名度、 种族和宗教（如：唐人街） 历史因素：早期土地利用方式对日后的功能分区有深远影响 行政因素 政策、城市规划 3、各类土地利用付租能力随距离递减示意图[理解] 区位 通达度 租金 市中心（有多条道路穿过） 如： A 最高 最高 从市中心延伸出来的主要公路的两边和公路的交会处 （如：B、C、D、E） 较高 较高 远离公路的地区 较低 较低 ★4、进行城市布局最主要是处理好居住区和工业区的关系： a 居住区和其他工作地点之间要有便捷的交通； b 排放废气和废水的工厂应布置在常年盛行风向的下风向和河流的下游地带的远郊区，季风区城市工业区的布局应布局在垂直于盛行风向两侧的郊外； c 居住区和工业区之间应布置适当的卫生防护带（如：绿化带、河流等）。 第二节不同等级城市的服务功能 一、城市的不同等级 1、城市的等级通常是以 城市人口规模 来划分。 城市等级一般分为：集镇、城市、大城市、特大城市 2、我国城市等级划分：超大城市 1000万 特大城市500万—1000万 大城市100万-500万 中等城市50万—100万 小城市 50万 城市服务范围：城市本身、城市附近的小城镇和广大农村地区 服务范围通常不固定，也没有明显的界限。 ★城市等级与服务范围的关系[理解记忆] 小城市提供的服务种类少、级别低、服务范围比较小； 大城市提供的服务种类多、级别高、服务范围相对较大。 城市等级的提高和服务范围扩大需要的基本条件：优越的地理位置、发达的交通或丰富的资源条件。 上海发展的优越地理位置： 位于我国南北海岸线中点以及长江的出海口；有发达的铁路网连接长江流域和北京、广州等大城市，也位于人口最稠密的地区；水陆交通便利，使得上海有充足的原材料、劳动力、农产品和巨大的市场 位于长江三角洲的东南端和太湖流域的下游，地形平坦开阔。 二、德国南部城市等级体系的启示 不同级别的城市空间组合就构成一个地区的城市等级体系 等级较高的城市数目较少，相距较远； 等级较低的城市数目较多，相距较近。 从德国南部城市的研究中得出（理论模式）： 不同城市的服务范围呈大小不一的六边形 就整个区域而言，不同等级城市的服务范围是层层嵌套的。 等级较高的城市的服务范围包含了多个等级较低的城市的服务范围；同等级城市的服务范围 是相互排斥的。 4.城市服务范围六边形嵌套模式可以用来指导区域规划、城市建设和商业网点的布局. 第三节城市化 1、城市化的含义[理