修改后施工组织设NJ-13标(4.1).doc

扬州至绩溪高速公路宁国至绩溪段 路基工程第十三合同段 施 工 组 织 设 计 编制： 审核： 审批： 时间： 安徽省巢湖市路桥工程有限公司 宁绩高速13标项目部 目 录 第一章 总体说明（P3-5） 第二章 编制依据及编制原则（P6-6） 第三章 总体施工组织布置及规划（P7-22） 第四章 本工程的特点及施工要点（P23-25） 第五章 总体施工计划安排（P26-26） 第六章 总体计划保证措施（P27-28） 第七章 重点（关键）和难点工程及所采取的施工方案、方法及其措施（P29-89） 第八章 冬季和雨季施工及措施（P90-91） 第九章 工期保证体系及保证措施（P92-93） 第十章 工程质量管理体系及保证措施（P94-96） 第十一章 安全生产管理体系及保证措施（P97-115） 第十二章 环境保护、水土保持保障体系及保障措施（P116-120） 第十三章 文明施工、文物保护保障体系及保障措施（P121-123） 第十四章 专项施工安全方案（P124-142） 第十五章 事故应急预案（P143-145） 第十六章 其他应说明的事项(P146-163) 总体施工组织设计 第一章 总体说明 一、 工程概况 1、工程简介 宁绩高速为安徽省高速公路网规划四纵八横中纵一联络线，同时也是安徽省地方高速公路S01中的一段，北接宁宣杭高速公路，可连接江苏、浙江，具有对接长三角省际干线通道的服务功能；同时与宣杭、绩杭、徽杭、铜汤屯等高速公路共同构成皖南高速公路网络，本项目的建设对于完善安徽省公路网，改善区域交通条件，促进旅游资源开发具有重要意义。 NJ-13合同段起讫桩号K56+810~K62+700，全长5.89公里，沿山坡布设，K58+905~K59+126为丛山关隧道，经坡川分离立交桥进入大挖方段，在K62+030设置泉水塘桥，终点接14标，所经乡镇有绩溪县金沙镇、扬溪镇。主要控制点：章家湾分离立交桥、丛山关隧道、坡川分离立交桥、泉水塘大桥。 2．技术标准： 设计等级：四车道高速公路； 设计速度：100Km/h； 路基宽度： 整体式路基：26米，中央分隔带宽2.0m。 汽车荷载：公路-I级。 设计洪水频率： 路基：1/100 大中小桥：1/100 涵洞：1/100 特大桥：1/300 3 .自然地理 3.1、地理位置及地形地貌 本合同段位于安徽省东南部，地形、地势、地貌复杂。受地质构造控制，地势南高北低，地貌复杂多样，大致可分为山地、丘陵、盆（谷）地、岗地四大类型。南部山地、丘陵和盆谷交错，海拔高程200~1000米；中部丘陵、岗冲起伏，高程15~100米；北部为破碎的丘陵及盆地。南部山区属于天目山山脉。海拔1000米以上的山峰有60多座，最高的清凉峰1787.4米。 3.2、气象水文 本项目地处中纬度北亚热带湿润季风性气候区，具有季风明显，四季分明的特点，夏季盛行来自海洋的偏南风，冬季盛行来自内陆的偏北风。夏季受热带海洋气团控制，天气高温多雨，冬季受欧亚大陆气团控制，天气寒冷少雨，雨季在年内分配很不均匀。春暖、夏热、秋爽、冬寒，四季分明。日照与温度的年内变化趋向一致，降水集中在暖热季节。 地形气候多样，气象灾害频繁：由于境内地形复杂，山体相对较大，气象要素随山体坡向、坡度呈现不同的分布类型和规律，从而构成立体气候景观。如：多种类型的地形气候和局部小气候；因降雨的时空分布不均而引起的局部地区山洪，大面积的旱涝等；伴随着某些气象要素异常变化而出现的大风、暴雨、冰雹、冰粒等。 工程区域内地表水和地下水经检测无有害物质，可直接作工程用水。 3.3、地质、地震 本合同段位于皖南低山丘陵区，地貌类型属丘陵沟谷地貌，地面标高一般在241~248.0米间，该区域内地表水主要表现为沟内储水，水量受大气降水影响较大。勘测期间测得地下水位埋深约0.8米，地下水为第四系松散层孔隙潜水和基岩裂隙水。 4、 沿线自然施工条件 4.1、交通运输 省道S215与本合同段基本平行，道路状况良好，做为施工运输的主要道路。 4.2、 电力及通讯 路线周围的电力管网经申请批准后可方便接入。拟在砼拌和场和梁板预制场设备用发电机（见P9附表），以供结构物施工和预制场施工用电；通讯通过固定电话和移动电话十分方便。 4.3、筑路材料 水泥：从安徽省宣城市宁国海螺水泥厂采购，通过S104与S215运输。上路运距大约100公里左右。 石料：沿线石料场石料质量和储量基本满足本项目施工需求。本着保护环境的原则，尽量利用已开采料场；初步确定料场为绩溪华龙石料场。绩溪溪马石料场作为备用料场。部分石质挖方