优先发展公共交通积极倡导绿色出行.docVIP

优先发展公共交通 积极倡导绿色出行 温家宝总理指出，优先发展城市公共交通是符合中国实际的城市发展和交通发展的正确战略思想。 城市公共交通是与人民群众生产生活息息相关的重要基础设施，是关系国计民生的社会公益事业。也是适用于所有人的出行方式。优先发展城市公共交通是提高交通资源利用效率，缓解交通拥堵的重要手段。是解决城市交通“两难”问题，落实节能减排，发展循环经济、低碳经济，是进一步促进资源节约型、环境友好型社会构建的根本措施。 为积极响应国家建设部发出的“开展城市公共交通周及无车日活动”，根据市委、市政府的安排，郑州市将于每年的9月16日至9月22日开展公共交通周及无车日活动。 坚持“城市公交优先”就是坚持“百姓优先”，通过开展公交周无车日活动，提高全民实施“公交优先”意识，引导人们树立正确的交通出行理念，使“公交优先”理念深入人心，成为社会共识，得到全社会的支持与响应，鼓励社会各界少开车，多坐公交车，多骑自行车等绿色出行方式，深化绿城的内涵，为打造“枢纽之城”做贡献。 公交优先政策进一步落实。近年来，郑州公交坚持科学发展、全面贯彻落实郑州市《优先发展城市公共交通实施意见》和“十二五”发展战略，深化企业改革，创新发展模式，构建和谐企业，为实现郑州公共交通“便捷、安全、舒适、经济”目标努力奋斗。在市委、市政府和上级有关部门和社会各界的关心、支持下，伴随着公共交通社会公益性定位不断明晰，各项“公交优先”政策进一步落实，郑州公交采取了一系列优化与发展并举的积极有效措施，公共交通服务质量有了明显的提升。? 郑州公交从公共汽车开通、无轨电车运行到汽电合并，走过了一段从无到有、从小到大、艰苦创业、不断发展的光辉历程。其间，由开业时的17名职工，6部运营车辆，3条线路，发展到今天，职工10039人，总运营车辆共4430台，运营线路229条，线路长度3400.65公里，日均运营里程60多万公里，运送乘客200多万人次，形成以火车站为中心，辐射东、西、南、北四周的线路网络，可提供多层次、多形式服务的大型城市公交骨干企业。 一、快速公交一号线健康发展。 一是快速公交网络线路显现出强大的客运能力。快速公交一号线（B1线），自2009年5月28日开通至今已有近两年时间，在营运中得到了稳步发展自成体系，凭着“便利、舒适、快捷”等显著特点为广大乘客所肯定。通过两年的发展，在两年内，先后开通了B11路、B12路、B13路、B15路、B16路、B17路、B18路、B19路，形成了一条主线、8条支线同台免费换乘线公交网络系统，一年来快速公交网络年客运量达到6911万人次，运营里程达到1640万公里，日均运量19万人次，日均运营里程4.5万公里。目前，快速公交线网日均运量稳定在22万人次以上，约占郑州公交日客运量的10%；快速公交线网日均运营里程达到4.5万公里左右，约占郑州公交日均运营里程的7.6%。? 二是实现了道路资源充分利用。B1线开通后，先后又开通了B10路、B20路、B21路在不影响B1线正常快速通行的前提下，调整了72路、216路、129路、727路、307路、323路、323东线7条线路进入快速公交专用道行驶，实践证明，快速公交专用道的效率可达普通车道的10倍之多。据有关部门统计城市道路一个车道每小时最高通过车流量一般为500—700辆次，如平均按每辆出行小汽车乘坐1.26个人计算，高峰时段每小时一个车道通过最大人流量不超过1000人次，而目前B1线专用道的19条公交线路，高峰时段每小时单向通过量就达到2万人次，实现了道路资源充分利用的作用，较好地发挥了B1线快速通行走廊的作用。? 二、实施节能减排战略，减少污染物排放总量，绿色能源车正在逐步推广运用。 节能减排是当前我国的一项重大战略任务，近年来，郑州公交认真按照节能减排的目标要求，加快在用车辆发动机升级改造，把好源头关，提高新购车辆排放标准，建立健全全方位的节能减排逐级考核机制，进一步增强各级节能减排的积极性和责任心，取得了明显成效。郑州公交被建设部评为“中国城市公交科技创新优秀企业”荣誉称号。 一是采取有效措施降低能源消耗。为进一步加强节能降耗工作，科学分解油耗定额，推广应用新技术和新产品，2008年运营车辆百公里能耗同比下降了3.52％，共减少燃油消耗318万升，2009年比上年又节油430万升，两年累计节油748万升。可减少温室气体排放2.56万吨。 二是积极实施在用柴油发动机技术改造。为不断提高在用柴油运营车辆环保性能，郑州公交在市委、市政府及政府有关部门支持下，2006年起，通过两年多时间，投资1多亿元，共完成1700台低于欧Ⅱ排放标准柴油运营车辆发动机技术改造，公交运营车辆排放性能得到了极大提升，公交运营车辆碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOX）及颗粒物（PM）等污