琅琊山隧道安全专施工方案.doc

滁淮高速公路CDLJ-03合同段 琅琊山隧道安全专项方案 中铁建大桥工程局集团第一工程有限公司 滁淮高速公路CDLJ-03合同段项目部 二〇一五年四月 隧道安全专项施工方案 一、编制依据 1、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）； 2、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 3、《公路隧道施工技术细则》（JTC/T F60-2009）； 4、《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008); 5、《工程建设标准强制性条文 公路工程部分》（2002）； 6、《建筑机械使用安全技术规程》（JB3-86）； 7、《建筑安装工人安全技术操作规程》； 8、琅琊山隧道设计文件； 9、安全生产法、环境保护法等法律法规； 10、本单位从事公路隧道施工中积累的丰富经验。 11、《爆破安全规程》 GB6722-2003。 二、工程概况 琅琊山隧道右线起讫桩号K13+403-K13+810,长407m，采用削竹式洞门；左线起讫桩号为ZK13+362-ZK13+840，长478m，为分离式隧道。公路等级为双向四车道高速公路，设计时速为120km/h。洞内主要围岩等级为Ⅴ级和Ⅳ级围岩，其中Ⅳ级围岩长215m，Ⅴ级围岩长594m。隧道内主要地质有粉质粘土、强风化千枚状页岩、中风化千枚状页岩、强风化硅质页岩、中风化硅质页岩等。 三、隧道施工安全措施 1、一般要求 1.1. 施工场地应作出详细的部署和安置，出碴、进料及材料堆放场地应妥善布置，弃碴场地应设置在不堵塞河流、不污染环境、不毁坏农田的地段。对风、水、电等设施作出统一安排，并在进洞前基本完成。 1.2.进洞前应先作好洞口工程，稳定好洞口的边坡和仰坡，作出截水沟、排水沟、边沟等排水设施，确保地表水不致危及隧道的施工安全。 1.3. 隧道施工的各班组间，应建立完善的交接班制度，并将施工、安全等情况记载于交接班的记录簿内，工地值班负责人应认真检查交接班情况。 1.4. 所有进入隧道工地的人员，必须按规定配带安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。 1.5. 遇有不良地质地段施工时，应按照先治水、短开挖、弱爆破、强支护、早衬砌的原则稳步前进。如设计文件中指明有不良地质情况时，必要时应进行超前钻孔，探明情况，采取预防措施。 2．开挖、凿孔及爆破 2.1 开挖及凿孔 2.1.1开挖人员到达工作地点时，应首先检查工作面是否处于安全状态,并检查支护是否牢固，拱顶和边墙是否稳定,如有松动的石、土块或裂缝应先予以清除或支护。 2.1.2人工开挖隧道时，操作人员必须互相配合，并保持必要的安全操作距离。 2.1.3机械凿岩时,宜采用湿式凿岩机或带有捕尘器的凿岩机。 2.1.4站在碴堆上作业时，应注意碴堆的稳定，防止滑坍伤人。 2.1.5风钻钻眼时，应先检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好；管子接头是否牢固，有无漏风；钻杆有无不直、带伤以及钻孔堵塞现象；湿式凿岩机的供水是否正常；干式凿岩机的捕尘设施是否良好。不合要求者应予修理或更换。 2.1.6带支架的风钻钻眼时，必须将支架安置稳妥。风钻卡钻时应用板钳松动拔出，不可敲打，未关风前不得拆除钻杆。 2.1.7在工作面内不得拆卸、修理风、电钻。 2.1.8严禁在残眼中继续钻眼。 2.2爆破 2.2.1装药与钻孔不宜平行作业。 2.2.2爆破器材加工房应设在洞口50m以外的安全地点。严禁在加工房以外的地点改制和加工爆破器材。长隧道施工必须在洞内加工爆破器材时，其加工硐室的设置应符合国家现行的《爆破安全规程》（GB6722-86）的有关规定。 2.2.3爆破作业和爆破器材加工人员严禁穿着化纤衣物。 2.2.4进行爆破时，所有人员应撤离现场，其安全距离为： ⑴独头巷道不少于200m； ⑵相邻的上下坑道内不少于100m； ⑶相邻的平行坑道，横通道及横洞间不少于50m； 2.2.5洞内每天放炮次数应有明确的规定，装药离放炮时间不得过久。 2.2.6装药前应检查爆破工作面附近的支护是否牢固；炮眼内的泥浆，石粉应吹洗干净；刚打好的炮眼热度过高，不得立即装药。如果遇有照明不足，发现流砂、泥流未经妥善处理，或可能有大量溶洞涌水时，严禁装药爆破。 2.2.7洞内爆破不得使用黑色火药。 2.7.8一个爆破工一次点燃的根数不宜超过5根。如一个点炮超过5根或多人点炮时，应先点燃计时导火索，计时导火索的长度不得超过该次被点导火索中最短导火索长度的1/3。当计时导火索燃烧完毕，无论导火索点完与否，所有爆破工必须撤离工作面。 2.2.9为防止点炮时发生照明中断，爆破工应随身携带手电筒，严禁用明火照明。 2.2.10采用电雷管爆破时，必须按国