H型截面轴心受压柱实验.doc

H型截面轴心受压柱实验 一、实验目的 1、通过验掌握钢构件的试验方法，包括试件设计、加载装置设计、测点布置、试验结果整理等方法。 2、通过验观察型截面轴心受压柱的失稳过程和失稳模式。 3、将理论极限承载力和实测承载力进行对比，加深对轴心受压构件稳定系数计算公式的理解。1、基本微分方程 根据开口薄壁杆件理论，具有初始缺陷的轴心压杆的弹性微分方程为： 2扭转失稳欧拉荷载 型截面为双轴对称截面，因其剪力中心和形心重合，有 x0? y0?? 0，代入上式可得： b c 说明型双轴对称截面轴心压杆在弹性阶段工作时，三个微分方程是相互独立的，可分别单独研究。在弹塑性阶段，当研究（a）式时，只要截面上的产于应力对称与 Y轴，同时又有和，则该式将始终和其他两式无关，可单独研究。这样，压杆将只发生Y方向的位移，整体失稳呈弯曲变形状态，称为弯曲失稳。这样，式（b）也是弯曲失稳，只是弯曲失稳的方向不同而已。 对于式（c），如果残余应力对称与 X轴和 Y轴分布，同时假定，则压杆将只发生绕 Z轴的转动，失稳时杆件呈扭转变形状态，称为扭转失稳。 对于理想压杆，则有上面三式可分别求得十字型截面压杆的欧拉荷载为 绕X轴弯曲失稳：，绕Y轴弯曲失稳： 绕Z轴扭转失稳： H字型截面压杆的计算长度和长细比为： 绕 X轴弯曲失稳计算长度： 绕轴弯曲失稳计算长度： 绕轴失稳计算长度：，长细比 上述长细比均可化为相对长细比： 3、稳定性系数计算公式 H字型截面压杆的弯曲失稳极限承载力： 得 佩利公式： 再由公式可算出轴心压杆的稳定性系数。 4、柱子曲线 当 当 三、实验方案 图2.1钢结构柱实验示意图 1、实验步骤 在反力平台上安装试件，安装测力传感器，使用千斤顶施加荷载。加载初期，分级加载，时间间隔约2min；接近破坏，连续加载，合理控制加载速率，连续采集数据；卸载阶段，缓慢卸载。 2、试验现象 （1）加载初期：无明显现象，随着加载的上升，柱子的位移及应变呈线性 变化，说明构件处于弹性阶段。 （2）接近破坏：应变不能保持线性发展，跨中截面绕弱轴方向位移急剧增 大。 （3）破坏现象：柱子明显弯曲，支座处刀口明显偏向一侧（可能已经上下 刀口板已经碰到），千斤顶作用力无法继续增加，试件绕弱轴方向失稳，力不再 增大位移也急剧增加，说明构件已经达到了极限承载力，无法继续加载。卸 载后，有残余应变，说明构件已经发生了塑性变形。