第5章物流设施.ppt

5.5 配送中心 4．按运营主体的不同分类 1）以制造商为主体的配送中心 从商品制造到生产出来后条码和包装的配合等多方面都较易控制，所以按照现代化、自动化的配送中心设计比较容易，但不具备社会化的要求。 2）以批发商为主体的配送中心 商品从制造商到消费者手中，传统的流通过程中有一个环节叫批发。按部门或商品类别的不同，把每个制造厂的商品集中起来，然后以单一品种或搭配形式向消费地零售商进行配送。这种配送中心的商品来自各个制造商，社会化程度高。 上一页 下一页 返回 5.5 配送中心 3）以零售商为主体的配送中心 零售商发展到一定规模后，就可以考虑建立自己的配送中心，为专业商品零售店、超级市场、百货商店、建材商场、粮油食品商店、宾馆饭店等服务，其社会化程度介于两者之间。 4）以运输业者为主体的配送中心 这种配送中心最强的是运输配送能力，而且地理位置优越，如港湾、铁路和公路枢纽，可迅速将到达的货物配送给用户。它提供仓储货位给制造商或供应商，而配送中心的货物仍属于制造商、供应商所有，配送中心只是提供仓储管理和运输配送服务。这种配送中心的现代化程度往往较高。 上一页 下一页 返回 5.5 配送中心 5．按配送货物的种类分类 有食品配送中心；日用品配送中心；医药品配送中心；化妆品配送中心；家电品配送中心；书籍品配送中心；服装产品配送中心；汽车零配件配送中心；烟草产品配送中心等等。 5.5.8 配送中心作业流程 配送中心的基本作业流程如图5－6所示（见书）。 上一页 返回 图5－1 物流网络图 返回 工厂 物流中心 配送中心 客户 零售商 干线运输 干线运输 干线运输 客户提货 配送 供应商 订货信息 订货信息 订货信息 购买信息 图5－2多阶段结构物流 返回 供应商 产业配送中心 制造商 批发商或配送中心 零售商 客户 图5－3 直送结构物流 返回 供应商 制造厂商 客户 图5－4 混合结构物流 返回 供应商 产业配送中心 制造厂商 零售商 批发商或 配送中心 向零售商直送 向工厂直送 客户 图5－5物流中心的基本作业流程 返回 供应商 采购订单 订单处理 进货 储存 配货 装车 送货 客户 5.5 配送中心 当然，广义上，许多人也将非中转型送货纳入配送范围，将配送外延从中转扩大到非中转，仅以“送”为标志，也有一定道理。 3．配送是“配”和“送”的有机结合 配送和一般送货的重要区别在于，配送利用有效的分拣、配货等理货工作，使送货达到一定的规模，以利用规模优势取得较低的送货成本。如果不进行分拣、配货，有一件运一件，需要一点运一点，就会大大增加运力消耗，使送货并不优于取货。所以，追求整体配送的优势，分拣、配货等项工作是必不可少的。 上一页 下一页 返回 5.5 配送中心 4．配送以客户要求为出发点 配送是从客户利益出发，按客户要求进行的一种活动，明确了客户的主导地位，因而，在观念上必须树立“客户第一”、“质量第一”的思想。配送企业的地位是服务地位，不能从本企业利益出发而应从客户利益出发，在满足客户利益基础上取得本企业利益。更不能利用配货损伤或控制客户，不能利用配送作为部门分割、行业分割、割据市场的手段。 5．配送是终端资源配置 配送在社会再生产过程中的位置，是处于接近客户的那一段流通领域，是资源的“最终配置”，是接近客户的配置，是面向终端用户的服务，是从最后一个物流结点到用户之间的位移过程，属于末端运输。 上一页 下一页 返回 5.5 配送中心 6．配送强调合理化 对于配送者来说，必须以“客户要求”为依据组织配送，但又不能盲目，如过分强调“按客户要求”是不妥的，客户要求受其本身的局限，有时实际会损失自我或双方的利益，所以，应该追求合理性，在时间、速度、服务水平、成本、数量等多方面寻求最优，进而指导客户，实现配送共同受益的商业原则。 5.5.3 配送的种类 配送从不同角度有多种分类方法。 1．按配送物品的种类和数量分类 1）少品种、大批量配送 由于配送品种单一或较少，批量大，可使用整车运输，不必配装，配送成本一般较低，适合于生产企业的原材料或下游大型客户。 上一页 下一页 返回 5.5 配送中心 2）小批量、多批次配送 多品种、小批量、多批次配送是适应市场要求不断变化和企业生产多样化的供求关系而产生的配送形式。 3）配套配送 是根据装配企业的生产需要，按生产进度，将零配件、部件或成套设备定时送达生产线进行组装的配送形式。 2．按配送服务的对象分类 1）企业对企业的配送 主要是供应链企业之间的供给与需求配送，包括上游企业的配送和分销配送。 上一页 下一页 返回 5.5 配送中心 2）企业内部配送 主要是大型企业实行集中采购、集中库存，然后对基层实行“供应配送”，或者是连锁商业企业的“连锁配送”。 3）企业对消费者的配送 是面对经常变换的社会消费群体的