第七章 进出口商装运技术条件鉴定.docVIP

第七章 进出口商品装运技术条件鉴定 装运技术条件鉴定系指对装运进出口商品的船舱、车辆、飞机货舱、集装箱等运载工具的适载性（清洁卫生、温度条件、密固性能等）与积载合理性（货物配载、堆码、通风、加固等）等进行检验与鉴定，以避免装载、卸载和运输途中产生货损货差，保护所装运出进口商品的质量、数量、包装等的完好。装运技术条件鉴定主要内容包括船舱、集装箱等的适载检验（简称验舱或验箱）、监视装载/卸载（简称监装/监卸）和积载鉴定等几个方面。 第一节 船 舱 适 载 检 验 一、概念及常识 （一）干货舱：杂货船与散装船的货舱 （二）冷藏舱：各种为装运冷却和冷冻食品等货物而设计、制造的具有保温性能的船舶货舱 （三）液货舱：由多个纵向、横向油密舱壁分隔而成的、为装运液体货物而设计、制造的船舶货舱 二、采用标准与要求 （一）液货舱检验标准与要求 （二）干货舱检验标准与要求 （三）冷藏舱检验标准与要求 三、程序和方法 （一）油舱 （二）干货舱 （三）冷藏舱 船舱适载检验是根据有关标准、规程、运输契约的规定和申请人的要求，结合拟装货物的特性，对拟装载船舱进行检验，以确定其是否符合规定的要求，适合承载拟装货物。 一、 船舱的种类、结构和术语 船舱的种类主要有干货舱、冷藏舱和液货舱（一般称油舱）。 （一） 干货舱（Dry Cargo Hold） 杂货船与散装船的货舱称为干货舱。干货舱舱内主要设施如下： 1、底层舱（Lower Hold）：属杂货船设置。设在货舱的下部，船舶内底（双层底舱之顶）的上部。 2、甲板舱（Tween Deck）：属杂货船设置。即在货舱内筑一层甲板，分为上下两部分，下为底层舱，上为甲板舱。 3、散货舱（Bulk hold）：属散货船设置。即在船体内设几个大的舱室，空间较大，舱口也较大。 4、舱口（Hatch）及舱框(Hatch Coaming)：位于甲板面及围绕舱口之围板，作为装卸货物的出入门径。 5、舱盖板（Hatch Cover）：位于舱口，作封闭舱口之用。舱盖板种类较多，有普通型，即木制舱盖板，每一舱口有几拾块之多；有钢制箱形舱盖，每个舱口数块，靠起货机开启；有半自动或钢质麦氏式折叠舱盖；有全自动钢质液压式舱盖等。 6、舱壁（Bulkhead）：在船体内部，以钢板制成，作为分隔舱位和加强船体强度的构架。有纵向、横向以及水/油密舱壁之分。 7、污水井（Bilge Well）或污水道（Bilge Ways）：位于货舱底部，前者在后左右部或前后左右部，后者在船舱两侧与船体相交的弯曲处，呈沟状。均作为积聚货舱内积水或船上污水以便排除之用。 （二） 冷藏舱（Refrigerated Cargo Hold/Chamber） 各种为装运冷却和冻结食品等货物而设计、制造的具有保温性能的船舶货舱的总称。 冷却货物 （Cooled Cargo）系指将储运温度控制在接近其所含汁液冰点温度以上,尚不致使细胞膜结冰程度的货物，如鲜蛋、水果、蔬菜和乳品等。冷却货物温度通常控制在0℃至+3℃。 冻结货物 （Frozen Cargo）系指将储运温度降低到其所含汁液冰点温度以下，使大部分汁液冻结为冰晶的货物，如肉类、水产品等。冻结货物温度通常控制在－18℃至－30℃；快速冻结货物温度通常控制在－30℃至－40℃。 冷藏舱内的主要设施包括绝热设备、臭氧发生器、蒸发室、测温装置、铺垫设备、测温装置（直接测温和遥控测温）等。 （三） 液货舱（Liquid Cargo Tank）（亦称货油舱——Cargo Oil Tank） 油船的货油舱是由多个纵向、横向油密舱壁分隔而成，各油舱均由管路连通。 油船及货油舱的主要设施包括货油装卸系统、油舱扫舱系统、货油加热系统、甲板洒水系统、油舱通气系统、油气驱除系统、灭火及安全系统和洗舱系统等。 二、 船舱适载检验的标准与要求 检验检疫机构按照《中华人民共和国进出口商品检验法》、《中华人民共和国进出境动植物检疫法》的相关规定对拟装运出口的易腐烂变质食品、冷冻品以及动植物与动植物产品等的船舱实施法定检验，其检验的标准主要依据其船舱检验行业标准。 对法定检验以外的船舱适载性检验，可根据租船契约、国际惯例以及贸易关系人的要求掌握。 （一） 液货舱检验标准与要求 液货舱适载检验包括对装运出口原油、石油产品、食用动植物油（食用糖浆等食用品种）、工业用动植物油及液体化工品等的船舱清洁和密固检验。 下面介绍各类液货舱的清洁检验要求。 1、原油油舱 （1）清洁：舱内无油泥、油渣及锈片等污物杂物。 （2）无积水：舱内无积水。 （3）无残油：舱内原则上无上航次的残存油品（完全相同者不限）。如舱底残存少许上航次的不相同的原油，船方又无法排净者，残油量应不影响拟装原油品质。 石油产品油舱 （1）清洁：舱内无纤维、