县黄路立交桥竣工报告.docVIP

目 录 工程概况……………………………………………………………………2 1.1 概述……………………………………………………………………2 1.2 地形、地貌、地质、水文、气象……………………………………2 1.4 交通、水电、筑路材料状况………………………………………3 1.3 主要工程数量…………………………………………………2 2 施工组织……………………………………………………………3 2.1 总体施工方案………………………………………………………4 2.2 组织机构及人员配备…………………………………………………4 2.3 施工任务划分…………………………………………………8 2.4 施工准备…………………………………………………………9 3 施工过程及质量控制………………………………………………10 3.1 基础及下部构造………………………………………………11 2.6 整改反馈情况 …………………………………………………… 20 2.7 工程变更情况…………………………………………………… 20 2.8 自检自评情况 …………………………………………………… 21 2.9 见证取样情况……………………………………………………21 2.10 混凝土试件强度统计、评定……………………………………22 2.11 质量保证资料情况统计……………………………………23 2.12 质量事故报告及处理情况…………………………………23 1工程概况 1.1 概述 全桥位于R=1000米的圆曲线和L=70米的缓和曲线上，设双向纵坡，竖曲线半径R=3000米 ，桥梁总长424.18米，主梁采用6×30+40+6×30m等截面预应力混凝土箱形连续梁，箱梁采用单箱双室斜腹板式截面，梁顶宽13.25m，底宽7.25m，顶板厚25cm，底板厚25~40cm，腹板厚30~45cm，梁高1.8m，主梁混凝土强度等级为C50。梁体仅设纵向预应力，采用12—7φ5和7—7φ5钢绞线，OVM15—12和OVM15—7两种锚固体系，钢绞线接长采用相应的连接器，接头设在距支点5.0m处。全梁在各支点处设置横隔板，端支点横隔板厚100cm，中支点处横隔板除主跨采用180cm厚度外，其余均为100cm；全梁仅在主跨中心设置一道厚60cm，的中横隔板。箱梁腹板设置通风孔。全桥共有2个桥台、12个桥墩，26个承台，80根桩基，墩身混凝土强度等级为C40，桥台为C30，承台和桩基为C25；桥台为钢筋砼U型桥台（每个桥台由两个半分离式钢筋砼U型桥台组成），桥墩为花瓶式刻纹板式墩，桥墩最大高度为6.96米，除6#墩为固结刚壁墩外，其它均为支座墩；桩基为摩擦桩设计，桩长为28~48米，桥台基础为6根Φ1.2m钢筋砼钻孔灌注桩，1#~5#及8#~12#桥墩为每幅基础2根Φ1.3m钢筋砼灌注桩，6#、7#墩每幅基础4根Φ1.2m钢筋砼灌注桩。行车道铺装层采用4cmSMA-13+厚6cmAC-16中粒式沥青砼。护栏采用钢结构栏杆，路灯设于护栏上。 公路等级：城市A级主干道；计算行车速度：80Km/h；桥面宽度：2×13.25米；行车道净宽：2×12.25米，双向六车道；桥涵设计荷载：汽-超20，城-A级；桥下车道净空≮5.5米；抗震等级：设防烈度按8度设防。 1.2 地形、地貌、地质、水文、气象 本工程属场地坡残积台地地貌单元，地面较平坦。据钻探测试资料，场地地层可分为第四系土层和下伏基岩两大类；第四系土层主要有(1)素填土(2)淤泥\黏土(3)砂质粘土(4)坡积粘土(5)残积砂质粘性土共五层；场地基岩以燕山期侵入的中粗粒花岗岩为主体，在花岗岩中局部插有辉绿岩岩脉。 场地地下水含水层厚度较大，但透水性和富水性不是很好，水量不很丰富。地下水对砼结构无腐蚀性，对钢筋砼结构中的钢筋在长期侵水条件下无腐蚀性，在干湿交替部位有弱腐蚀性，对钢结构具有弱等腐蚀性。 气候类型属亚热带海洋性季风气候，气候温暖湿润。年平均气温20.9℃，年平均降雨量1451.6毫米，5—9月为雨季，5—6月为梅雨季节。每年台风多集中在7—9月，风力可达8级以上。 1.3 交通、水电、筑路材料状况 本项目在仙岳路与县黄路交汇处，现有交通较为便利；沿线有由业主提供的高、低压电线，用电方便；施工、生产用由业主提供的城市自来水，水源充足；砂、碎石、水泥等地材就近购买，供应方便；砼全部采用商品砼。 1.4 主要工程数量 见下表： 2施工组织 2.1 立交桥总体施工方案 根据本项目实物工程量较大、工期紧及桥隧交叉施工干扰大等特点，我部将原设计考虑从一端向另一端逐跨施工的顺序改为从中间（6#、7#跨）向两边逐跨施工，这样缩减工期