长常高速72-7公里路段整修工程交通组织方案.docVIP

长常高速K72-K76路段整修工程期间 交通组织实施方案 长常高速公路72Km -76 Km路段自1996年2月建成通车以来，由于路基质量较差，长期受重车碾压，现路面多处坏损，严重影响了过往车辆的安全通行，因此长益高速公路开发有限公司决定在近期对此处进行封闭整修，铺设碱性沥青路面，为确保施工期间道路交通安全、畅通、有序，根据《中华人民共和国道路交通安全法》及相关法律规定，结合长常高速公路实际，特制订本方案。 一、施工时间 2009年8月15日至10月30日。 二、施工路段 长常高速公路72Km+30m—76Km（双向）。 三、组织领导 为确保实行交通管制和实施交通分流工作的顺利进行，高支队长常大队联合长常路政大队、长益公司、益常公司、益阳市交警支队、益阳市安监局成立交通分流指挥领导小组，由长常大队大队长熊向荣任组长，其他部门相关负责人为副组长，各单位相关科、室、中队、站点负责人为成员，办公室设在长常大队交管科，交管科长黄军柱任办公室主任，负责联系协调、信息反馈及督查工作。 四、管制措施。 （一）管制分流方法：半幅封闭施工半幅双向通行，对大型超宽、超限车辆实行管制分流。即从幸福渠收费站至朝阳收费站路段实行一侧管制分流，另一侧仅供小型汽车、客运和没有超宽的货车（载货后宽度在2.8米以下的车辆）双向通行，大型超宽货车（车宽在2.8米以上的车辆）绕道的方式。 （二）各分流点注意事项： 1、主干道：实行半封闭，即一侧实行全封闭管制施工，另一侧供小型汽车、客运和未超宽、超限的货车双向通行。主要点段：一是主干道允许车辆通行的一侧用水马和锥形筒间隔摆放，将半幅路面分隔成两个车道，同时在锥形筒上方每间隔50米放置一个太阳能黄闪灯；二是分别在71.8公里和77公里位置处，将中央绿化隔离带拆除,形成60米宽的缺口,并将缺口路面硬化,设置好导流带，将主干道由双幅双向通行，变为单幅双向通行，并引导车辆安全进入允许通行的一侧，同时在变道口设立24小时执勤岗亭，安排值班人员进行交通引导、指挥，当主干道出现事故或故障车造成交通堵塞时立即实行交通管制分流措施；三是将资江二桥上的隔离栅拆除,清除杂草等障碍物,恢复路面原有宽度,并将几处人行通道接口用栏板隔离,禁止地方车辆和行人进入允许车辆通行的一侧。 2、朝阳收费站：实行半封闭，禁止大型超宽、超限货车往西行驶,引导至资江三桥绕道行驶。分流点主要有：一是在东往西主干道与朝阳收费站出口匝道交接处。用导流设施和限宽设施将主干道上大型超宽车辆分流,并引导该类车辆绕道资江三桥;二是在朝阳收费站进入往常德方向匝道入口,利用限宽门禁止大型超宽货车进入主干道往西行驶,并在收费站外提示。三是在主干道分流点和朝阳收费站外分别设立24小时执勤岗亭，并安排值班人员进行交通指挥，将所有大型超宽、超限货车进行引导，当主干道出现事故或故障车造成交通堵塞时立即实行交通管制。 3、幸福渠收费站：实行半封闭，禁止大型超宽货车往东行驶,引导至资江三桥绕道行驶。分流点主要有：一是在西往东主干道与幸福渠收费站出口匝道交接处。用导流设施和限宽设施将主干道上大型超宽车辆分流,并引导该类车辆绕道资江三桥;二是在幸福渠收费站进入往长沙方向匝道入口,利用水马将匝道口封闭，禁止任何车辆进入主干道往东行驶,并在收费站外提示。三是在主干道分流点和幸福渠收费站外分别设立24小时执勤岗亭，并安排值班人员进行交通指挥，将所有大型超宽、超限货车进行引导，当主干道出现事故或故障车造成交通堵塞时立即实行交通管制。 五、具体要求 1、各执勤岗点的安全监管人员实行24小时值班，分为三班制，时间为8：00—16：00，16：00—24：00，24：00—次日8：00，每班交警、路政各1人，协管员3人，路政主要负责超限、超宽车辆的限行与劝阻，交警人员主要负责其它安全隐患突出的车辆限行与劝阻，所有执勤人员要严格按照管制分流要求，团结协作，统一进行引导分流。 2、交警在69Km处的交通管制点安排1台交警巡逻车和1台交警施救车（交警、路政人员各1名），路政在77Km处的交通管制点安排1台路政巡逻车和1台路政清障车（交警、路政人员各1名），当车辆通行正常时由交交警负责指导其他安全监管员进行交通指挥，当主干道出现事故或故障车造成交通堵塞时立即实行交通管制，并赶赴现场进行处置。 3、实施交通管制的标志、标牌、锥筒、防撞筒、太阳能黄闪灯等设备，由湖南金安交通设施有限公司提供，并在高支队长常大队指导下进行摆放。 4、所有安全监管人员按要求着装，穿戴反光背心，佩带证件。开启车载（或手持）对讲机，保持通讯畅通。 5、所有安全监管人员必须按要求填写“长常高速公路72Km-76Km路段施工值班日志”。 6、如发生紧急情况，岗点值班人员应立即报告领导小组办公室，严禁擅自采取应急措施。 六、宣传工作 1、长益公司应督