黄万9标工地调查告及施工组织初步方案.docVIP

黄万9标工地调查报告及施工组织初步方案 一、工程概况 黄万线是朔黄铁路的一段，南至黄骅南站北至天津地方铁路李港的万家码头，全长67.807公里，9标段的范围是DK41+550~DK45+331，位于天津市大港区，跨郭庄子、邱庄子两个行政村，线路设计I级单线。 主要工程数量： 区间土石方：39.84万方（借土填方），中桥3座170.44延米，刚架小桥1座58.22平米，涵洞33座801.18延米，道碴1.33万方，浆砌片石1.62万方，干砌片石0.88万方，土方格栅15.77万平方米，砂砾垫层5.6万方，袋装砂井33.41万米。 二、地形、地貌、地质 本标段为滨海平原，地形平坦、地势开阔，但沟渠纵横，多属盐碴土和软土地区，沿线分布0.6~14.8cm的滨海软土区。 三、气候及水文 本段属暖温带大陆性气候，降水量多集中在7~8月份，冬季跨11月份次年2月份，沿线土壤最大冻结深度为0.6m，沿线沟渠丰富，地下水位较高，拌和站打井取水，其它地区可以利用沟渠用水，地表、底下水多具有弱等硫酸盐侵蚀性，结构物基础混凝土要注意硫酸盐侵蚀。 四、交通运输及临时工程 见附件一临时工程规划，包括交通运输、临时场地、驻地、用电、用水、材料运输、存储场地等临建规划。 五、征地拆迁及取土场地 沿线电力线路较多，除1处操场2间看守房屋外基本不涉及房屋拆迁，线路也大多远离民房，征地拆迁工作主要是永久性征地和电力线的拆迁，进场后要立即着手电力线拆迁，不然将影响土方的施工。 本项目最大的控制工程就是土方工程，39.84万方的取土按设计全部来自DK41~DK42之间两侧的50万方及80万方的取土场，土质属C类土，现场调查两取土场地形开阔，可以取土，但取土场征地是头等大事，必须要在2004年11月份解决，不然将严重影响2004年12月~2005年5月份的土方施工。 六、结构物分布 结构物分布见总平面布置图，大部分结构物位于DK43~DK45区段，故拌和站设在DK44+800左侧。各大结构物均有村庄道路与徐太公路相连接，交通便利，各结构物都可以进场开工。 七、物资供应 详见附件二物资供应报告，本段最紧张的资源是砂和碎石的料源和供应，特别是10月16日开工后软基袋装砂井的砂料供应和结构物开工的砂、碎石料供应是开工后的当务之急，要及时备料。 八、劳务队伍 本标段的工程均为一般施工项目，劳务队伍可易寻找，但软基处理和结构物的施工队伍在开工后尽快进场，尽早形成生产高潮，原则要求框架涵、中小桥每个结构物1家施工队伍，其他圆管涵可以3~5个1家施工队伍，土方2~3家施工队伍，软基处理袋装砂井、水泥搅拌桩各2家施工队伍。 九、重点工程施工方案及组织 1、软基处理：袋装砂井33.41万米，工期是2004年11月1日到2005年元月31日，共3个月，袋装砂井机每台每天平均生产1500米，每个月按20天考虑，每月生产3万米左右，3个月生产9万米，整个生产需砂井机共4台，为确保工期要求上6台，每家3台。 2、涵洞及桥梁下部工程安排：工期是2004年11月1日到2005年4月30日，涵洞及桥背的水泥搅拌桩施工是制约桥涵进度的关键工序。 3、土方工程：土方共39.84万方，工期安排在2004年12月1日到2005年5月15日，全部取土从DK41~DK42右侧的2个取土场取土，因是共用取土场，因此进场后要立即专人在2004年11月份解决我管段土方的取土场问题。土方施工在2004年12月到2005年2月属冬季施工，如何保证冬季土方施工质量要尽快同业主、设计院联系方案，建议变更为掺5%的石灰改良土，不然土方的施工进度和质量无法保证。土方施工要分2~3家施工队伍进行施工，建议2家外协队伍，1家租赁中心施工，以确保施工进度，施工机械宜配置4台挖掘机，32台自卸汽车、1台平地机、3台推土机、3台压路机，以保证施工生产需要。 4、混凝土施工：本标段混凝土数量没有设计图纸，估计1~2万方，故初步拟订方案建1座25拌和站和1台750强制性搅拌机即可满足施工生产。混凝土拌和站集中拌和，场地拟设在1处废弃的扁钢场区，面积7亩左右，可以满足拌和站、预制场、及备料需要。混凝土运输采用3台混凝土运输车运输。 5、试验及测量：本标段有混凝土、土工及钢筋等工程，故实验室需要配备1套混凝土实验设备，1套土工实验设备及1套钢筋实验设备，设备均为新购。测量设备拟配置1台全站仪，1台经纬仪，2台水平仪，均为新购。实验室设在拌和站，房屋可以利用旧厂房。 6、组织机构：本标段因只有3.781公里，故不设置项目队，只设经理部和拌和站2个管理机构，经理部下设：工程部、物资设备部、安质部、财务部、合计部、办公室，各部室人员原则上由朔黄项目经理部人员全部调入。工程部需要设专职测量工程师，结构和土方工程师和资料员及2名见习生。经理部在邱庄子租房居