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毕 业 顶 岗 实 习 报 告 京沪高铁毕业顶岗实习报告 作 者 姓 名 ： 孙涛 　 专 业、班 级： 　水工0704 　 学 号： 0703401071025 　 校内指导教师： 　王卫 　 校外指导教师： 杜辉 　 实习起止日期：2010年3月19日～2010年6月６日 完 成 日 期 ： 　　2010年6月10日 黄河水利职业技术学院水利系 目录 引 言 1 1 总体施工组织布置及规划 2 1.1编制依据、原则、范围 2 1.1.1 编制原则 2 1.1.2 编制范围 2 1.2 工程概况 2 1.2.1 工程简述 2 1.3 施工总体方案 5 1.3.1 施工总体布署 5 1.3.2 工程施工管理目标 6 1.3.3 施工组织方案 6 2.1 高性能混凝土原材料控制 9 2.2 满足耐久性要求的高性能混凝土配制 15 2.3 高性能混凝土施工工艺 16 2.4 高性能混凝土的检验 21 2.5 高性能混凝土的施工质量控制措施 22 2.6配合比的选定 23 2.6.1 配合比的选定 28 2.6.2 配合比的计算 31 3.京沪高铁工地土工试验室 33 3.1 Evd 动态平板载荷试验 33 3.2 Ev2变形模量试验 36 3.3 动力触探试验 43 3.4 灌砂法 49 3.4.1试验所用主要仪器设备和工具 49 3.4.2 标准砂密度测定 49 3.4.3测定灌满漏斗所需标准砂的质量 50 3.4.4 灌砂法试验要点 51 4京沪高铁建材试验室 52 4.1混凝土抗压强度试验 52 4.1.1试验主要内容 52 4.1.2 震动台震实方法 53 4.1.3试体养护 53 4.1.4试验步骤 53 4.2坍落度法 55 5 实习总结与心得 60 参 考 文 献 64 致 谢 66 摘 要 2008年1月中国水电集团中标中国第一条高速铁路——京沪高速铁路三标段土建工程，在短短的一个多月里，中国水电集团跨行业组建了京沪全线检测项目参数最全的中心试验室，并于2008年3月11日通过了铁道部京沪公司组织的验收，并成为全线的样板试验室 工区(中水三局)在承担的18公里的施工建设段，其中路基就占据了14公里，相比之下属路基较长的路段，这就增加了施工过程的难度，在这14公里的路基段，复合地基有多段，如岩溶注浆、强夯加固、冲击碾压、CFG桩等。这些路段的施工要求更为严格。 京沪总指提出，“样板引路，试验先行”，这就把我们试验工作提到第一位置。如何先行？怎么先行？……一连串的问题又摆到我面前，面对这的试验，面前一片茫然，当时心情百感交集，回顾左右，茫茫一片，大家同在一个出发点上，一样在摸索中前进。感叹终归感叹，面临的毕竟是事实。 配料场建设完善的同时，开始组织验收，完成以后紧接着的就是过渡段试验，我们马不 我们不那么茫然，不那么失措了，在日趋成熟的管理制度下，我们紧张而有序的进行着试验工作。 它向中国展示了我们水电人的精神和毅力，我们当初的迷茫和汗水没有白费，再多的辛苦是值得的！ 关键词：京沪高铁；试验；路基引 言 京沪通道纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省，连接环渤海和长江三角洲两大经济区，是东北、华北通往华东的必经之路，在我国经济和社会发展中发挥着重要作用。1990年以来，既有京沪铁路运输能力长期紧张，一直处于超负荷和限制型运输状态，是全国乃至全世界最繁忙的铁路干线。2005年最大区段客流密度3200万人/年，货流密度8380万t/年。既有京沪铁路以全路2%的营业里程完成了11.13%的客运周转量和6.10%的货运周转量，运输密度是全路平均水平的4倍，全线能力利用率达到100%，难以满足客货运量快速增长和运输质量提高的要求。特别是春运、暑运、节假日等客流高峰期间，货物列车被迫停开，严重制约区域经济发展。 本次实习也是我进入社会的第一个工作岗位，记得我们第一周实习的时候，运用从早晨忙到中午，可是当我回到寝室整理数据时才发现我们的数据，后来通过看书找到了原因当时大家不知道有多灰心，彼此埋怨，就这样一下抹杀了我们一上午的劳动成果，下午早早的出来重新进行，这回我们知道了，这或许也是一件好事，毕竟我们在实习当天就发现了错误能及时的改正，当晚上回来的时候发现我们的成果。小错误小教训只要我们能及时改正，就算我们以后在工作岗位上碰到真正大的问题也会迎刃而解。失败是成功之母，我从失败中总结经验与教训。1 总体施工组织布置及规划 1.1编制依据、原则、范围 1.1.1