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一、单项选择题 1.下列单据中，只有（ ）才可用来结汇。 A大副收据 B铁路运单副本 C场站收据副联 D铁路运单正本 2.经过背书才能转让的提单是（ ）。 A指示提单 B不记名提单 C记名提单 D清洁提单 3.签发多式联运提单的承运人的责任是（ ）。 A只对第一程运输负责 B必须对全程运输负责 C.对运输不负责 D.只对最后一程运输负责 4.我某公司与外商签订一份CIF出口合同，以L/C为支付方式。国外银行开来的信用证中规定：“信用证有效期为8月10日，最迟装运期为7月31日。”我方加紧备货出运，于7月21日取得大副收据，并换回正本已装船清洁提单，我方应不迟于（ ）向银行提交单据。 A 7月21日 B 7月31日 C 8月10日 D 8月11日 5.信用证的到期日为12月31日，最迟装运期为12月16日，最迟交单日期为运输单据出单后15天，出口人备妥货物安排出运的时间是12月10日，则出口人最迟应于（ ）向银行交单议付。 A 12月16日 B 12月25日 C 12月28日 D 12月31日 6.我国对北美出口货物通常所使用的运输单据是（ ）。 A铁路运单正本 B承运货物收据 C海运提单 D航空运单 7.按《UCP 500》解释，若信用证条款中未明确规定是否“允许分批装运”、“允许转运”，则应视为（ ）。 A可允许分批装运，但不允许转运 B可允许分批装运和转运 C可允许转运，但不允许分批装运 D不允许分批装运和转运 8. 海运提单日期应理解为（ ）。 A货物开始装船的日期 B货物装船过程中任何一天 C货物装船完毕的日期 D签订运输合同的日期 9班轮运费应该（ ）。 A包括装卸费，但不计滞期费、速遣费 B包括装卸费，但应计滞期费、速遣费 C包括装卸费和滞期费，但不计速遣费 D包括装卸费和速遣费，但不计滞期费 二、多项选择题 1.租船运输包括（ ）。 A定期租船 B集装箱运输 C班轮运输 D定程租船 2.班轮运输最基本的特点是（ ）。 A是一种灵活的运输方式 B班轮公司和货主之间的权利、义务及责任豁免均以班轮公司签发的提单条款为依据 C“四固定” D“一负责” 3.国际货物买卖合同中比较常见的装运期的规定方法有（ ）。 A规定在某一天装运 B规定在收到信用证后若干天内装运 C笼统地规定装运期 D明确规定具体的装运期限 4.国际货物买卖中比较常见的装运港和目的港的规定方法有（ ）。 A笼统地规定装运港和目的港 B一般情况下，只规定一个装运港和一个目的港 C大宗商品可规定两个装运港和目的港 D在双方洽商暂无法确定装运港和目的港时，可采用选择港的方式 5.联运提单与国际多式联运单据在性质上的区别是（ ）。 A使用的范围不同 B签发人不同 C签发人对运输负责的范围不同 D运费费率不同 6.某份CIF合同，卖方采用定程租船方式装载货物，在租船合同中规定，装货时间是6个24小时晴天工作日，该批货物于8月19日开始装船，下列（ ）不应计入装货时间。 A 8月21日（周六休息） B 8月24日（暴雨无法装船） C 8月22日（周日休息） D 8月25日（暴雨无法装船） 7.海运提单的性质与作用是（ ）。 A它是海运单据的唯一表现形式 B它是承运人或其代理人出具的货物收据 C它是代表货物所有权的凭证 D它是承运人与托运人之间订立的运输契约的证明 8.构成国际多式联运应具备的条件是（ ）。 A必须要有一份多式联运会同和使用一份包括全程的多式联运单据并由一个多式联运经营人对全程运输负责。 B必须是至少两种不同运输方式的连贯运输。 C必须是国际间的货物运输。 D必须是全程单一的运费费率。 三、案例分析题 1、我某外贸公司与国外B公司达成一笔出口合同，信用证规定“数量9000公吨，7---12月份分批装运，每月装 1500公吨”。卖方在7－9月份每月装 1500公吨，银行已分批凭单付款。第四批货物原定 10月 15日装运出口，但由于台风登陆，第四批货物延迟至 11月 2日才装船运出。当受益人凭11月2日的装船提单向银行议付时，遭银行拒付。后来受益人又以“不可抗力”为由要求银行付款，亦遭银行拒绝。问：在上述情况下，银行有无拒付的权利？为什么？ 答：银行有权拒收单据和拒付货款，受益人也不能以不可抗力为理由，要求银行凭单付款。因为：①根据惯例，一个限量分批交货的信用证，如果其中任何一批交货未按时按量装运，则本批及以后各批信用证均告失效。本例中，第四批交货未按时，因而导致该批及以后各批交货的信用证均告失效。因此，银行有拒受单据和拒付货款的权利。②根据《公约》有关规定，合同一方当事人因不可抗力而不能履行合同或不能按合同条件履行合同，该当事人可免除违约的责任。但是，这些规定不能适用于信用证交易。因为，信用证