（ppt)市场营销——奔驰.pptVIP

在1880年代高转速发动机的概念被发展出来后，欧洲地区的汽车制造厂如雨后春笋般大量开设。1883年10月，卡尔·本茨创立了Benz Cie.车厂，而在1890年11月，高特里·戴姆勒创立了戴姆勒发动机公司。 1931年 ，奔驰生产了一款170型汽车， 是现在奔驰E级车型的鼻祖，在当时也是最受欢迎的车型；随后，奔驰推出了170型的代替车款180型，从此奔驰了E级正式走上了的发展之路。 1934年，为了纳粹政府的需要，“梅赛得斯-奔驰”汽车公司制造了世界上第一辆防弹汽车770K。， 1936年的柏林汽车展览会，推出全世界第一辆使用柴油发动机的轿车206D，因此节省了大量的燃料。同时推出的还有一款在二战前保持外形尺寸最大的汽车——170v，值得一提的是它提供了一个不平凡的系列，包括两门及四门轿车，敞篷轿车，送货车，救护车，甚至警车。 1938年，奔驰公司推出了根据空气动力学设计的“梅塞德斯——奔驰”320轿车，它比先前的车型都更易操控，而使得它能在新修建的高速公路上以更高的速度行驶。 值得一提的是奔驰共为曾经的帝国元首希特勒提供了44辆汽车。 可惜好景不长，1939年第二次世界大战爆发，德国工业遭到了几乎毁灭性的打击，在战争结束前，奔驰公司的生产陷入停滞，同时大众汽车的崛起，推出了风靡一时的甲壳虫汽车，给戴姆勒-奔驰公司带来巨大的压力！6年之后，战争结束。奔驰以它在战前的基础开始了----- 刚开始，奔驰并没有急着开发新的车型，而是延续生产了战前的170v。因为它有一个不平凡的系列，包括两门及四门轿车，敞篷轿车，送货车，救护车，甚至警车。这招的高明之处在于，在节省了一大笔的研究经费的同时，拉回那些被大众吸引的消费者，吸引那些在观望的潜在消费者。 到了1956年，奔驰又重新确立了自己在德国汽车的地位，并且开始酝酿一个宏伟的计划！！ 1962年，奔驰公司董事会不得不面临一个问题：自从并购新汽车联盟以来，其与母公司的关系一直没能协调顺畅。在戴姆勒-奔驰公司出现了销售高峰时，门下的新汽车联盟却出现了严重的财政危机。另外对于新汽车联盟的管理不善也促使戴姆勒-奔驰做出了一个不得已的决定：放弃新汽车联盟。此时距离奔驰公司收购新汽车联盟，才过去了4年。 1964年，戴姆勒-奔驰公司终于因为其子公司（新汽车联盟）无法与母公司愉快合作，子公司的财政问题难以解决等原因，将新汽车联盟转售给了大众汽车公司。由此印证了中国的一句古话，“成也萧何败萧何”。 1970年，奔驰公司首次推出了E级轿车的Coupe车型——250C。不过在接下来的一年里，奔驰还推出了一个重量级的车系——280S/280SE/350SE。这个系列的三款车是第一款正式的“梅赛德斯-奔驰S级 。 1973年，为了符合欧洲和美国等地政府对汽车排放做出了更加严格的新规定，奔驰对W114/W115车型进行了一些改进。 1974年，奔驰公司推出了世界上第一款搭载5缸柴油发动机的汽车240D 3.0。 1976年，奔驰公司发布了第四代编号为W123的E级轿车。其中最大的变化是六缸新型燃油喷射发动机的应用。 1978年，奔驰公司在法兰克福国际汽车展上推出了一款搭载5L排量的轻型铝合金发动机的汽车450SLC 5.0。（铝合金发动机第一次应用）。 1979年，奔驰划世纪的“G-Class”车系以全新车型的身份挺近了越野车市场。自从那时起，奔驰G级系就是越野车界内的“常青树”，出于其出色的越野性能和稳定的表现，G系也一直受到德国军方的青睐。 总结这几段梅赛德斯-奔驰的发展，我们不看出奔驰公司永远是以战略定规划，永远不断的在创新，吃定富商和政客这两块肥肉。而且对质量的严格把关也是奔驰每次都能从鬼门关走回来的关键因素！ 进入90年代奔驰公司生产效率低、价格过于昂贵的弱点日渐显现，加之奔驰最大的海外市场美国认为奔驰式样过于正统、保守，无法吸引追求时髦的人。 为重塑形象，奔驰在1995年推出新型双头灯奔驰e 系列车，又接着一鼓作气推出了SLK敞篷跑车，这是世界上第一款带硬顶的敞篷跑车， 1997年奔驰CLK系列则是此一新趋势之代表作，这辆兼具跑车与房车特质的CLK双门轿跑车完全承袭了奔驰车传统吸引人的设计及创新的科技。 经济全球化，国际化竞争日益严峻。因此为了开拓国际市场，寻找一个合作者是迫在眉睫的事情。美国汽车制造商克莱斯勒每年能在北美销售近300万辆汽车，但在欧洲的市场占有率却只有1%；而作为德国最大的工业企业，戴姆勒每年也只能在全美卖出约12 万辆。终于在1998年5月，两家公司共同宣布了一份价值高达360亿美元的合并计划。 《华尔街杂志》将此举称作“有史以来绝无仅有的一起工业并购案”。戴姆勒与克莱斯勒的联姻必将对整个汽车业界带