城市规划与设计1 第三讲.pptVIP

* * 第二部分：城市商业中心规划 一、城市商业体系的空间分布 二、城市商业体系的等级规模 三、城市商业中心的构成与规模 四、城市商业中心的结构与形态 五、城市商业中心的道路交通组织 六、城市商业中心的形体环境设计 一、城市商业体系的空间分布 1.1 城市商业体系的形成与发展机制 城市商业体系是随着城市的发展而逐渐产生、发展、完善的；早期城市的商业设施通常总是集中在城市交通要道汇集的市中心地段(在古代城市规划等人为因素下形成的城市以及一些自然条件特殊的城市除外)， 随着城市建成区和人口规模的逐步扩大，位于城市中心地段的单一商业中心渐渐不能满足城市发展的需要，在城市的其他一些地段就会形成一些次一级的商业区，以满足这些地段内消费者的需求。 这一过程在城市发展的进程中不断重复，最终在市场竞争和政府部门干预的双重作用下形成具有层次网络结构的城市商业体系。 在工业社会，西方国家普通经历了迅猛的城市化进程，因此这一时期也是近现代城市商业体系的形成期；直到上个世纪末，世界各国普遍开始或已经进入后工业社会，以西方国家为代表，城市发展渐趋平稳，并由外延式扩张向内涵式更新转化，因此城市商业体系的发展也日趋稳定和完善。 城市商业体系的形成与发展机制可以归结为下列两点： 1．1．1 集聚——扩散的生成机制 城市各项设施的集聚效应导致城市功能的地域分化，形成商业中心，商业设施的扩散效应导致商业体系的生成和发展。 从生态学的角度来看，集聚是自然界和人类社会中普遍存在的现象。各种生物种群和社会机构都必须达到一定规模才能生存。 从经济学的角度来解释，同类设施的集聚可以产生规模效应．具体说来，工业的集聚可以降低基础设施的建设成本， 居住的集聚可以增强居民的社会交往， 而商业服务业的集聚则可以吸引更多的消费者光顾。 因此，在城市中各种不同的功能活动及其载体——各类 设施，通常总是各自向最有利于自身发展的位置集聚，从而形成各项功能活动相互关联、制约的集聚与分离的相对运动，产生地域分化，构成工业、居住与商业服务业从整体上分离的城市布局形态。 集聚是为了生存，扩散则是为了发展，扩散现象同样普遍存在于自然界和人类社会。 随着城市用地规模和人口规模的增长，城市商业中心的规模也将不断扩大。当商业服务业设施的集聚达到一定程度时，基础设施容量和环境容量都将达到极限，设施之间为争夺市场份额而进行的竞争也会日益激烈，使得竞争双方的经营都受到影响。 另一方面，城市规模的扩大也产生出新的消费需求，在距离城市原有商业中心较远的地段的居民希望能做市中心居民一样得到方便快捷的服务。在这种情况下，一些商业服务业设施就会选择在城市的其他地段开拓新的市场，这些地段也正是随着城市规模的扩大而产生的新的消费需求集中点，新兴商业区通常无法在规模和经营内容上与原有商业中心抗衡，因而形成次一级的商业区，但是当城市规模扩大到一定程度以后，新兴商业区就可能得到和原有商业中心同样的发展机会，在城市中形成多个商业中心或取代原有商业中心的地位。 这一纵横双向的扩散过程也在城市的每个局部地区不断重复着，从而形成第三级乃至第四级商业区，这样，城市商业体系就逐渐形成了。 1.1.2 土地市场——政府的调控机制 商业服务业自身发展的要求以及商品市场的竞争导致了城市商业体系的形成，土地市场的竞争和政府部门的政策则进一步强化了商业与其他城市功能设施的地域分化，这一点在城市商业中心的发展过程中表现得尤为突出。 工业社会早期，城市的工业、居住、商业服务业虽然从整体上产生了分离和类聚，但是从城市的每一局部来看，各种功能设施的混合仍是很普遍的现象，尤其是城市中心地段，由于在交通运输和吸引顾客等方面的显著优势，往往汇集了高密度的工厂、商业服务业设施和住宅。 随着资本主义经济和城市的迅猛发展，城市中心地段的土地持续升值，高昂的地租将大批工厂和住宅排挤出去，使得城市的地域分化更为明显。 另一方面，城市中心地段的高密度及功能过分混杂所带来的一系列问题也引起了政府部门的重视，从而产生了近现代城市规划。其重要思想之一就是“功能分区”，强调将城市各种不同的功能在地域上区分开来，以方便它们各自的运营和改善城市环境。在这一认识基础上，各国政府都制定 了具体的政策以促进城市功能的地域分化，尤其是将工业与居住从城市中心地段分离出来，使得城市商业中心在地域和内容构成上日趋完整。 1．2 商业中心的区位 前面我们阐述了商业体系，尤其是商业中心的形成发展机制，并指出商业中心的区位通常总是交通要道汇集的城市中心地段。但这只是一个笼