城市总体规划第12章.ppt

第11章：城市交通设施规划 城市交通设施——包括城市道路和交通设施等。 城市交通设施用地（S）：包括城市道路用地（ S1 ）、轨道交通线路用地（ S2 ）、综合交通枢纽用地（ S3 ）、交通站场用地（ S4=公共交通设施用地S41和社会停车场用地 S42）、其他交通设施用地（ S9 ）等。 城市道路用地：快速路、主干路、次干路和支路用地，包括其交叉路口用地。不包括居住用地、工业用地等内部配建的道路用地。 综合交通枢纽用地：铁路客货运站、公路长途客货运站、港口客运码头、公交枢纽及其附属用地。 交通站场用地：静态交通设施用地，不包括交通指挥中心、交通队用地。 第一节 城市道路交通问题及对策 由于城市人口、车辆及出行活动的增加，产生了更多的人、车交通量，而城市有限的空间不可能无限地满足交通需求。 1、城市交通的问题 （1）道路负荷过重，交通拥挤 交通量过大，造成道路负荷过重，车速随之下降。原因：道路上的实际的交通流量大于道路所能提供的通行能力。具体情况有： 1）车行道宽度不够；机动车道一般4～8个。 2）平面交叉口通行能力有限，造成路口及路段上交通阻塞。 3）道路上各种车辆和行人混行，相互干扰，造成交通阻塞。 4）立交桥型式如果选择不当或环道设计通行能力不足，也有可能造成交通阻塞。 5）机动车数量的大幅度增加，加大了交通负荷。 6）出行方式的不合理分布，会加剧交通拥挤程度。（出行方式的选择、少数道路上集中人车流） 7）缺乏严格的交通管理，道路空间被占用（路边停车、马路市场、建筑材料堆放等） 交通拥挤，对城市居民的最直接影响就是增加了出行时间，效率下降。 （2）交通安全问题 交通事故给人民的生命财产带来了巨大的损失。全世界每年在交通事故中死亡的人数在25万人之多。中国4～5万人。交通事故的原因： 1）车辆因素（质量、维修、检查保养） 2）人的因素（行为错误：生理状态的观察、判断、反应能力和疲劳驾驶等，法制观念：违章、饮酒、吸烟、吸毒、打电话等）。 3）道路条件（设计不合理：混行、拐弯过大、视距不足等，缺乏道路维护等）。 4）环境因素（气候：雨雾风，光线：夜间、耀眼等，路边干扰等）。 美好的城市首先应使人感到安全感。 （3）交通造成的城市污染 主要有两个方面：空气污染和噪声污染。 （4）路面排水不通畅。原因：纵断面规划设计不合理。 2、解决城市交通问题的对策 （1）规划、设计和综合治理相结合，缓解交通拥挤的局面。高峰交通拥挤是很多城市较普遍。 1）对城市发展规模和功能布局认真研究和规划。 规模与交通流量（人车流与道路红线、断面、渠化交通，与主要功能区之间的关系）。 2）加强对道路网建设，提高其输送能力（路面延伸、质量、宽度、车行道宽度与数量、线形等）。 3）大力发展公共交通及其他形式的大运量交通工具，减少道路交通的压力，提高道路使用率。 4）适当错开城市事、企业单位的上下班时间，减少高峰时段内的人车流量。 （2）加强道路交通管理，配合其他措施，减少交通事故。 严管与规划设计 （3）加强立法监督和环境卫生教育，配合城市规划，减少交通污染。（控制车辆、喇叭鸣笛、尾气排放标准；引进先进技术和新能源汽车和新型交通工具；在沿街建筑物的规划设计和建造中严格注意道路的自然通风，使汽车废气能尽快的自然消散；重视道路绿化、树种选择要考虑吸收和隔离废气和噪声作用）。 第二节 城市道路系统规划 1、城市内部交通分布与道路系统 1.1 城市道路交通的主要特点 （1）城市交通分为客流和货流两大类； （2）城市交通流具有时间变化性，并具有一定的规律性； （3）交通工具的不同，而对道路系统提出不同的要求； （4）城市道路交通的交叉组织是城市道路系统规划的重点，对于提高道路通过能力至关重要； （5）静态交通是城市道路交通的重要组成部分，必须在城市道路系统规划中统一考虑。 1.2 城市道路系统 分为：主要道路系统和辅助道路系统； 主要道路系统：由城市干道和交通性的道路所组成，主要解决城市中各部分（分区）之间的交通联系和对外交通枢纽之间的联系。 辅助交通系统：支路为主的城市生活性道路系统。主要解决城市中各分区内的交通组织。 完善道路系统：通常采用交通分流的办法，即快与慢分流、客于货分流、过境与市内分流、机动车与非机动车分流。同时开辟步行区、自行车道、快速公共交通专线等辅助措施，以利于城市道路系统进一步完善提高。 1.3 城市道路交通的分类 （1）按城市道路的等级分 快速路、主干路、次干路、支路。 快速路：城市道路中设有中央分隔带，具有四条以上机动车道， 全部或部分采用立体交叉与控制出入口，供汽车以较高速度（大于80公里）行驶的道路。又称汽车专用线。 （2）按城市道路的功能分 过境道路、交通性道路、生活性道路、 工业区道路、旅游性道路、自行车专用路、公共汽车