电子油门踏板同步度.doc

同步度（定义）任意油门位置第一路实测电压与两倍参考电压的比值乘100与第二路实测电压与参考电压的比值乘100的差值。 同步度允许偏差（定义）（计算公式）同步度偏差的允许值 ∣UA1/ 2UB1 *100-UA2/UB2*100∣ 0.5 简化后得： ∣UA1- 2UA2∣ 0.05 线性度（定义）（计算公式）任意油门位置设计电压与实测电压之差与参考电压的比值乘100。 线性度允许偏差（定义）线性度偏差的允许值 ︱ UA1nom-UA1 /UB1*100︱ 1.5简化后得： ︱ UA1nom设计电压-UA1实测电压 ︱ 0.075 传感器过电压试验 传感器应能连续承受5min、±15VDC的电源电压，供电恢复正常后，传感器输出满足要求。 5V V0 2.629 15V5min V0 8.218V 地线端开路 当传感器地线端开路时，对于APS1，在100ms内Vsig≥91%Vref；对于APS2，在100ms内Vsig≥50%Vref。当地线恢复正常后，传感器应该在100ms内恢复正常工作。 （Vref为5V输入电压，Vsig指信号输出电压，如油门在某一角度位置，输出电压为4.5V） 在特殊情况下，地线出现接触不良，输出信号不会瞬间跃变，维持大于50%的信号值，确保发动机不会转速突变。 电源端开路 当传感器电源端开路时，对于APS1，在100ms内Vsig≤15%Vref；对于APS2，在100ms内Vsig≤7%Vref。当电源恢复正常后，传感器应该在100ms内恢复正常工作。 在特殊情况下，电源端开路，输出信号不会瞬间跃变，维持小于15%、7%的值，电源恢复后，正常工作，主要要电路设计时，由电容来维持。 信号输出端短路到接地端 当传感器信号端短路到接地端时，对于APS1，在100ms内Vsig≤15%Vref；对于APS2，在100ms内Vsig≤7%Vref。当信号恢复后，传感器应该在100ms内恢复正常工作。 信号输出端短路到电源端 当传感器信号端短路到电源端时，对于APS1，在100ms内Vsig≥91%Vref；对于APS2，在100ms内Vsig≥50%Vref。当信号恢复后，传感器应该在100ms内恢复正常工作。 输出信号的线性度 在油门全行程范围内，输出信号曲线上距线性回归直线的最大偏移值不大于±5﹪Vspan。（Vspan为跨度电压，如油门从初始位置至全开,0.375---2.05V则Vsig 1.675V） 信号迟滞性 在踏板中间行程位置，信号输出迟滞≤2﹪Vspan。 在特殊情况下，地线开路，电源开路，信号输出端短路到接地端，信号输出端短路到电源端等突变状况，输出信号不会出现瞬跃变，仍在规定时间内，维持一规定范围数值，确保发动机不会因以上状态出现转速跃变，在传感器电路设计时，已考虑到以上状态出现，而用电容来缓冲。