装配式预应力混凝土简支T形梁的构造.docxVIP

装配式简支T形梁桥，当跨径大于20m时，用钢筋混凝梁已经不太经济，应选用预应力混凝土梁。我国已为25m、30m、35m、40m、50m跨径编制了后张法装配式预应力混凝土简支T形梁的标准图纸。公路桥梁实际的T梁跨径已达到52m。装配式预应力混凝土简支T形梁的结构尺寸和构造均应满足《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(田G D62-2004)第9.4条的规定要求。 1)主梁、横隔梁的构造布置 纵截面的主梁、横隔梁布置，原则上同钢筋混凝土梁桥，只是在预应力混凝土梁中常为了减轻吊装重量而将横隔梁中部挖孔。 2)横截面布置 a．主梁间距与主梁片数 横截面布置主要是主梁片数、主梁间距、主梁高度和主梁细部尺寸等的确定。对于跨径较大的预应力钢筋混凝土筒支T形梁来说，从预应力梁的受力特点可知，通过加大翼缘宽度能够有效地提高截面的效率指标，所以主梁间距较普通钢筋混凝土梁有所增大，以采用1. 80 ~2.50m为宜。 b。主梁高度与主梁细部尺寸 桥跨如果不受建筑建筑高度的限制，主梁高度高一些可以节约钢筋配量。对于桥跨受建筑高度限制的情况，主梁高度就要梁高度，主梁高度就要适当减小，相应地要适当增加主梁片数和钢筋配筋量。 主梁翼板厚度依据悬臂受力要求宜做成变厚度形式，翼缘悬臂端厚度一般不应小于0.1m，当预制T梁截面与梁之间采用横向整体现浇连接时，其翼缘悬臂端厚度不应小于0.14m。在与腹板相连处的翼缘厚度一般不小于梁高的1/10，当该处设有承托时，翼缘厚度可计人承托加厚部分的厚度。当承托底坡tanα大于1/3时，取1/3。 T梁截面的腹板宽度不应小于0.14m，其上下承托之间腹板高度，当腹板内设有竖向预应力钢筋时，不应大于腹板宽度的20倍，当腹板内不设竖向预应力钢筋时，不应大于腹板宽度的15倍，当腹板宽度有变化时，其过渡段长度不宜小于12倍的腹板宽度差。 c．截面基本尺寸 3)装配式预应力混凝土简支T形梁的配筋特点 装配式预应力混凝土简支T形梁中主要是预应力筋的布置，其它非预应力配筋可分为架立钢筋、箍筋、水平分布钢筋、锚固端加强钢筋网和力筋定位钢筋等。 a．预应力束筋的布置 ·预应力束筋的立面布置 在后张法装配式预应力混凝土筒支T形梁中，束筋在一定区段须逐渐弯起以满足设计和构造的要求。预应力T形梁内束筋可以全部逐渐起弯至梁端锚固，也可以部分束筋弯至梁端锚固，部分束筋弯至梁顶锚固。 当预应力混凝土简支梁梁高受限制，梁端不能锚固所有束筋时，可将部分束筋弯出梁顶。这样的束筋布置使预施应力的张拉作业的操作比较繁杂。弯出梁顶的束筋因弯角增大，预应力的摩阻损失也随之增大。此外锚头布置形式干扰桥面板的横向配筋，又需在梁的顶面浇注混凝土，弊病较多。然而，束筋提前弯出梁顶，减少了束筋的长度，节约钢材，对于提高梁的抗剪能力也有好处。习惯上，在梁端能锚固所有束筋时，一般将预应力束筋全部弯至梁端锚固，以使张拉工序简便可行。 预应力束筋在梁内的位置确定可以利用束界的概念。只要束筋布置后的重心位置在束界界限内，就能保证梁的任何截面在弹性阶阶段时梁的上、下缘上、下缘应力不超过规定植。根据设计经验，一般简支梁跨中最大弯矩区段变化甚小，束筋大致在梁的三分点左右才开始弯起，先按构造要求布置，然后再进行验算。 从减小摩阻力损失的角度出出发，束筋的弯起角度不宜大于20°，束筋的曲线形状可采用圆弧线、抛物线或悬链线。束筋的弯起半径对于钢绞线，不应小于4m。 ·预应力束筋在横截面上的布置 当按跨中截面的设计弯距计算出所需预应力束筋的根数后，便可进行束筋的排列布置。排列布置的原则是预应力束筋在满足构造要求的同时，尽量相互紧密靠拢，以减小下马蹄的尺寸，减轻自重；并在保证梁底保护层的前提下，尽量使预应力束筋的重心靠下，以获得较大的预应力弯矩，节省高强钢材。 ·梁端锚具的布置 梁端锚具的布置应尽量减小局部应力集中，满足安放张拉设备所需要的锚具问最小间距要求，以使应力分布较为均匀。同时锚具应在梁端对称于纵轴布置，封锚端应至少超出支座轴线h/3或0.6m，使预加力能够参与支座反力的作用。 b．非预应力钢筋的布置 预应力混凝土简支T形梁如同钢筋混凝土简支T形梁梁一样，预制主梁除除根据计算布置一定数量的预应力束筋外，还应布置架立钢筋、箍筋和水平分布钢筋等。 在配置非预应力钢筋时需要注意下述几点： ·在预应力混凝土简支T形梁中，有时为了补充局部梁段内强度不足，有时为了满足极限强度要求，更好地抵抗裂缝产生和提高梁的韧性，可以将非预应力钢筋和预应力束筋协同配，以达到经济合理的效果。对于部分预应力混凝土简支T形梁，通常用布置在下翼缘的纵向钢筋来补足极限强度的需要。 ·马蹄中的闭合箍筋：在马蹄中需设置闭合箍筋，箍筋间距不大于150mm，梁端附近（自锚固端算起，约为一倍梁高长度内）间距应为60 - 80mm，用来