南通港如皋港区件杂货码头4号泊位工程.docVIP

南通港如皋港区件杂货码头 4号泊位工程设计任务书 河海大学港航学院水港系 二〇一二年三月1 设计资料 1.1 设计需求 南通港现有港区集中在长江沿岸，已开发如皋、天生、南通、任港、狼山、江海、富民、启海等八个港区。截至2008年底，南通港拥有千吨级以上生产泊位74座，年综合通过能力约7698万吨，其中通用件杂货泊位能力570万吨，多用途泊位能力360万吨。 从近几年南通港吞吐量与能力比看，南通港吞吐量始终是其能力的1.5倍以上，并一直处于较高超负荷的状态下运行。1990年南通港全港吞吐量为1042.7万吨，到2008年底已发展到1.32亿吨，1990~2008年年均增长速度为15.1%。 如皋港区是南通港最上游的一个港区，也是南通港现有的八大港区之一，截至2008年底，如皋港区已建设生产性泊位12个，其中5万吨级泊位7个，3万吨级泊位2个，5千吨级泊位2个，3千吨级泊位1个。 如皋港区自1997年开港以来，吞吐量呈快速上升趋势。据南通港务局统计，1997年完成9.41万吨，2000年完成72.07万吨，2003年完成136万吨，2005年完成157.3万吨，2008年完成287.4万吨。从1997~2008年，吞吐量年均增长速度为36%。2008年在如皋港区建成5万吨级通用泊位3个（其中下游1号、2号泊位水工结构均兼顾10万吨级）及相关配套设施，码头设计年通过能力560万吨。投入运行一年即达产，并超过设计能力，公司尚有大量的承运订单及协议在手，码头能力已不能满足运量需求，时有压船现象发生。为此，江苏如皋港务集团有限公司拟在原1~3号泊位上游申报进行4号泊位码头工程（4万吨级件杂货）的建设，与下游已建1~3号泊位工程呈连片式布置。 1.2 自然条件 1.2.1 地理位置 拟建码头工程位于长江澄通河段如皋中汊下段长青沙西南岸，距上游焦港约22km，距下游皋张汽渡约800m，与下游的如皋港区通用码头工程已建1号、2号、3号泊位构成连片式布置。工程点陆路距如皋市区约45km左右，距南通市区约35km，溯长江至南京约239km，顺长江而下距吴淞口约127km。地理概位坐标东经120°34′54″，北纬32°01′52″： (2) 降水 多年年平均降水量1083.7mm，多年年最大降水量1465.2mm，多年年最小降水量641.3mm。 本地区降水多集中在5～9月，降水量占全年的64.612 12 14 14 14 16.7 15.0 12.2 10.5 平均风速(m/s) 3.1 3.4 3.0 3.0 2.7 3.1 3.6 3.8 3.4 频率(%) 7 7 8 8 9 8 8 6 6 SSW SW WSW W WNW NW NNW C 最大风速(m/s) 10.5 9 11.7 13 13 14 14 平均风速(m/s) 2.9 2.8 3.1 3.7 4.2 3.6 3.5 频率(%) 3 2 3 4 3 6 6 6 南通气象站风玫瑰图（1952～1980年实测资料统计）见图1： 图1 南通气象站风玫瑰图 (4) 台风 根据南通气象站台风资料统计，1949-1997年本地区共受台风影响110次，平均每年2.24次，多集中于每年7-9月份，台风风力-般6-8级，最大风力12级，1987年7号台风路过南通市附近，实测瞬时最大风速为20.0m/s。 (5) 雾况 累年最多雾日数60d，累年最少雾日数5d，多年平均有雾日数30.9d。 各月平均雾日数见表1-2。 表1-2 南通各月平均雾天数 月份 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 平均雾日（天） 2.1 2.3 2.7 3.1 2.8 2.5 3.0 2.2 2.1 2.3 2.4 3.3 (2) 潮位特征值 工程河段位于长江口近口段，受长江口外海潮汐影响，本河段水流运动呈往复流特征，潮位每日两涨两落。长江口为中等强度的潮汐河口，潮汐为非正规半日潮，日潮不等现象明显。涨潮历时短，落潮历时长，工程区域落潮历时约是涨潮历时两倍。每年春分至秋分为夜大潮，秋分至次年春分为日大潮，每月出现两次大潮汛和两次小潮汛。潮位高低主要由天文大潮决定，特别是天文大潮与台风遭遇时会形成风暴潮，从而形成高潮位。历史最高潮位是1997年8月19日形成，当日11号强台风恰遇天文大潮，工程附近天生港潮位站最高潮位达5.14m。表1-3为工程河段江阴、天生港和徐六泾三个潮位站潮汐特征值表。 表1-3 工程河段潮位站潮汐特征值表 潮位站 江阴 天生港 徐六泾 最高潮位（m） 5.28 5.14 4.83 最低潮位（m） -