安全标准化班组建设汇报.docVIP

安全标准化班组建设事迹材料 吉兆桥工程位于天津市中心城区中环线和外环线之间, 是一座跨海河桥。同时,也是海河上下游迄今为止唯一一座桁架结构的桥梁。根据设计形式，在海河中要设置两个大型墩台，采用三跨钢桁架梁形式完成海河横向跨越，从施工安全、技术等方面都具有相当大的施工难度。 其中水中墩台长40.6m，宽3m，高9.65m，间距90m，距两侧堤岸约为60m，墩台处水深约8m，墩台基础采用大直径超长桩基（桩径1.8m、桩长75m）和超大型承台。桩基、承台、墩台均需要大型机械设备进行水上作业，这使施工条件相对受到极大的限制，也增加了水中作业的危险性，成为了水中作业施工的一个难点。 在钢桁架横跨海河施工上，主桥桥宽40m,最大跨度200m,根据现场条件，我们采用42.5米大跨径龙门吊进行主桥钢桁架的吊运与拼装施工。由于龙门吊跨度大，施工过程中起吊的钢桁架重量重，因此如何确保龙门吊基础稳定，达到承载力要求，同时又能方便施工、确保施工安全可控是本工程的一个重点。 为保证水中施工作业顺利进行，确保水中深基坑结构施工质量，确保施工中龙门吊起重吊装安全顺利进行，项目部严格按照集团、公司针对施工现场安全管理的各项要求，结合项目现场施工的重点、难点的实际的情况，积极开展安全标准化班组建设，目前我项目部已建立起一个安全标准化班组，具体工作落实如下： 一、落实到位，明确责任 在确立安全工作目标时，按照“生产无隐患、个人无违章、班组无事故”的要求，结合班组的具体情况，按照集团、公司针对项目现场施工安全管理的各项要求，深入开展创“安全标准化建设班组”活动，建立健全各项安全管理制度，在落实上下功夫，一件件地去抓，去落实到位，把“安全一票否决”落实到班组每一个职工身上，谁出问题，谁就要负行政、经济的责任，从而保证班组安全建设的每一项工作都能扎扎实实地落实到位。 二、调整到位，完善措施 长期以来，我们积累了许多现场安全施工的经验，研究制定了不少切实有效的安全规章制度、安全岗位责任制等，确保了施工生产安全，但是随着施工项目的变化发展，施工环境条件的限制，对班组安全工作的要求也进一步提高，同时在施工当中也出现了许多新情况、新问题，原来的规章制度、安全岗位责任制等都需要进一步地完善、调整或修订。现场施工班组是项目生产当中最小的单位，也是新情况、新问题的最早发源地。项目部根据现场施工实际的重点、难点的安全生产情况，不断研究、分析、总结，及时发现，并根据新情况、新问题，随时对班组的规章制度、办法等进行认真细致的调整充实和修行完善。 在水那中墩台施工中，保证水中施工作业顺利进行，保证水中深基坑结构施工质量，我们在设计桥位两侧搭建跨河栈桥，在海河中紧邻承台桩一侧搭建临时平台进行水中灌注桩施工，同时对水中主墩承台及墩台采用日本产SKSP-SX27型，即拉森Ⅵ型高强度钢板桩形成封闭围堰进行施工，施工过程中将轴力监测引入到围堰结构体系中，分别对拉森板桩的位移、沉降及支撑轴力进行了连续不间断的观测，以确保基坑的安全。 在钢桁架起重吊装的施工中，结合本工程现场特有的地址环境及周边情况，采用钢管桩作为龙门吊轨道的基础，在设计钢管桩时，横向采用2M+3M跨径、纵向采用4m+3.5m+4m的跨径组合，一方面考虑了横、纵梁结构的摆放，另一方面通过计算该组合结构各部位的受力情况，纵横梁及钢管桩均能满足1.7倍的安全系数要求。因此保证了龙门吊基础稳定，同时达到承载力要求，又方便了施工、确保了钢桁架施工安全吊装。 在施工当中针对施工重点，建立了相应的水中钢围堰深基坑施工人员的实名制班牌制度起重吊装前安全检查制度，以及吊装过程中安全巡视制度等，一整套科学合理、便于操作、具体实用的班组安全措施。确保了施工现场安全有序的进行施工。 三、整改到位，消除隐患 在班组安全管理上，最可怕的是对隐患视而不见，见而不改，麻木不仁。因此，项目部安全班组不仅加大针对施工现场安全检查力度，同时项目安技科要求施工队的各班组加强自身安全检查，发现安全隐患立即整改。做到带班班长及安全员每日坚持一班三检制，并根据特点和班组的安全情况，检查班组内作业场所及责任区，落实安全措施组织班组人员认真进行设备巡回检查、现场设施检查及安全大检查及时发现设备隐患和不安全情况，使物品的不安全因素得到消除，人的不安全行为得到纠正，消除事故隐患开展安全思想、安全纪律、安全知识教育和安全教育，开展和安全知识问答活动做好新员工安全教育，以及上岗前的培训工作表扬安全生产上的好人好事，批评违章、违纪等不良倾向