汽车发动机电控系统的结构与维修(A)大作业题1.doc

试卷代号：2514 国家开放大学 2015 年春季学期开放专科期末考试 汽车发动机电控系统的结构与维修（A） 大作业题1 班级: 学号: 姓名: 题 号 一 二 三 四 五 总得分 得 分 得分 评阅人 一、填空题（每空1分，共10分） 1．汽车电控系统的主要控制功能包括汽油喷射控制、 点火时刻控制 、怠速控制、 排放控制 、进气控制、 故障自诊断和故障运行控制 。 2．一个完整的电子控制汽油喷射系统通常由空气供给系统、 燃油供给系统 、电子控制系统三个子系统构成。 3．对于汽油机来说，其功率的调节依靠 节气门 改变吸入空气量来实现。 4．氧化锆陶瓷材料(Zr02)是一种固体电解质，具有氧离子 电导三效催化转化器一氧化碳三效催化转化器 得分 评阅人 二、名词解释（每题4分，共16分） 1．空燃比：空燃比是指燃料与空气的质量比就是怎样去控制发动机的喷油量、怠速进气量等以使发动机性能相对最优的原则和从火花塞跳火开始，活塞顶到上止点之间的行程反映在曲轴上的夹角，称为点火提前角。无效喷油脉宽所对应的时间，称为无效喷油时间。 评阅人 三、判断题（判断下列词语解释正确与否，在括号内正确打√，错误打×。每小题1分，共6分） 1．我国在汽车污染控制、汽车能源消耗及汽车安全三大方面都已经制订和实施了相关的法规，不可预见什么时间与国际接轨。 (× ) 2．近三十年来，全世界的汽车技术在三大法规的约束与促进下，发生了巨大的变化。其中在汽油车上最关键的变化是催化转化器和电控喷射的采用。 (√ ) 3．汽车电控系统主要控制应电压太弱时，就会有丢失部分信号造成计算机误判的问题。利用强磷性的永久磁铁可提高传感器磁场强度，使其感应信号的电流值提高。 (√ ) 4．霍尔式传感器的磁隙是固定的，因此其感应电压的大小也是固定的。 ( √ ) 5．化油器式供油方式已有百年历史，应该说已被发展得相当完美，但其面对改善排气污染，存在的致命弱点是雾化、分配和响应问题，汽油喷射供油方式恰好是针对解决其存在的问题而发展出来的。 ( √ ) 6．在现有的排放控制技术中，如果三效催化转化器失效，可以把催化器芯子偷偷敲掉，还可以得到节油的效果。 (× ) 得分 评阅人 四、简答题（每题6分，共36分） 1．简述进入汽缸的燃料量不能立即随节气门的变化而变化的原因。 答：原因有2点：一是从化油器吸出的汽油量因油流惯性大于空气而落后于吸气量的变化，从电控喷油器喷出的油量由于获得变油量的信息滞后也会落后于吸气量的变化，2是由于在进气壁管上凝聚油膜的影响。当采用化油器供油或采用一个中央喷油器在节气门前喷油（单点喷油）时，后一方的影响是主要的从化油器出油口吸出或从节气门前中央喷油器喷出的汽油，并不是全部蒸发，全部进入进气管气流中随空气一起进入气缸的，而是只有小部分汽油颗粒进入气流，大量汽油则落到进气管壁上，形成油膜，沿壁管运动直至进气门。 油膜运动的速度比气流慢很多，在其流动过程中受壁管加热和气流吹拂，从油膜编码不断蒸发出汽油蒸汽进入气流。发动机吸进的汽油包括2部分：从化油器或中央喷油器出来后直接进入气流的油颗及其蒸汽，从附壁油膜蒸发的油蒸汽，以及在进气门处还残留的为数很少的油膜。这就产生了一个问题：在同一单位时间内吸入气缸的燃油量可能不等于化油器或中央喷油器的出油量。 2．化油器供油与控制上的缺点包括哪些？ 答: （1）、存在喉管和较细长的进气管并加热，使发动机的充气系数降低。同时，细长的进气管，导致变工况时，响应性变差。（2）、由于进气管路结构的布置，导致分配到各个气缸内混合气的浓度不均匀。（3）、混合气的形成质量，受气流速度影响较大。特别在小负荷低速运转时，混合气的雾化质量较差。（4）、由于汽油的惯性作用，当节气门开度发生变化时，形成瞬间过浓或过稀的混合气。答：冷却水温、进气温度等信号，都是电脑对喷油量和点火正时修正的条件参数。从而使发动机获得，该工况下的最佳空燃比和最佳点火时间。尤其是冷却水温，在启动和暖机过程中更是一个决定性的条件参数。 采用电控燃油喷射供油方式，电脑对喷油器喷油量的控制，可以达到随心所欲而极为精确的地步。使发动机始终能获得该工况下的最佳空燃比。并且安装位置也有极大的灵活性，对改进进