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填空空气液压 2.汽车的地面制动力首先取决于?制动器的制动力矩地面附着力 3.制动装置由制动器制动驱动机构 4.鼓式制动器摩擦衬片所受的压力沿其长度方向符合 正弦?齿轮齿条式循环球式蜗杆滚轮式蜗杆指销式转向器的效率传动比的变化特性转向器传动副的传动间隙 3.选择转向梯形方案与悬架采用何种方案有关，当前悬架采用非独立悬架时，应当采用整体式断开式 1.独立悬架的评价指标有侧倾中心高度车轮定位参数的变化悬架侧倾角刚度横向刚度悬架占用的空间尺寸 2.汽车前、后悬架与其簧上质量组成的振动系统的固有频率 3.悬架由弹性元件导向装置减振器缓冲块横向稳定器普通锥齿轮式差速器摩擦式差速器?强制锁止式差速器等。 单位齿长圆周力轮齿弯曲强度轮齿接触强度 3.对于差速器齿轮，在进行强度计算时，主要应进行弯强度 4半轴根据其车轮端的支承方式分为半浮式3/4浮式全浮式 5.驱动桥一般由主减速器差速器车轮传动装置驱动桥壳 6.主减速器齿轮 有弧齿锥齿轮双曲面齿轮圆柱齿轮蜗轮蜗杆 7.驱动桥壳可分为可分式整体式组合式 悬臂式跨置式 1.惯性式同步器由摩擦锁止弹性锁销式6.0T的货车变速器，锁环式 2变速器的中心距A对轮齿的接触强度有影响，中心距越小，轮齿的接触应力越大短 3.变速器用齿轮有直齿圆柱斜齿圆柱斜齿圆柱 4变速器由变速传动机构操纵机构 5.两轴式变速器多用于发动机前置前轮前置后轮后置后轮 6.变速器换挡机构有直齿滑动齿轮啮合套同步器 1.离合器压盘的驱动方式主要有凸块—窗孔式销钉式键块式弹性传动片式 2.摩擦离合器由主动部分从动部分从动部分操纵机构 3.盘形离合器按从动盘数目不同分单片离合器双片离合器多片离合器 4离合器的压紧弹簧有圆柱螺旋弹簧圆锥螺旋弹簧膜片弹簧膜片弹簧 5.膜片弹簧具有较理想的非线性比值H/h 6.汽车的动力性参数包括最高车速加速时间上坡能力汽车比功率和比转矩 1.货车按驾驶室与发动机相对位置的不同可分为长头式短头式平头式偏置式 2.我国公路标准规定：单轴最大允许轴载质量为10t，总质量小于19t的公路运输车辆采用双轴 3.乘用车的布置形式有发动机前置前驱动发动机前置后驱动发动机后置后驱动 4.大客车的布置形式有发动机前置后桥驱动发动机后置后桥驱动发动机中置后桥驱动