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起重工（天车工）培训教材 第一章 起重机分类起重机是通过吊钩或其他吊具起升、搬运物料的一种危险性较大的特种机械设备起重机种类繁多，按照JB/2127-78规定，共分13类，42组，216型。起重机分为：轻小型起重设备和起重机。轻小型起重设备包括千斤顶、滑车、起重葫芦（手动葫芦和电动葫芦）、绞车和悬挂单轨系统起重机包括桥架型起重机、缆索型起重机和臂架型起重机。（而我们企业最常见的是桥架式起重机，简称桥式起重机）人体电阻：人体也能导电，人体电阻值约为1.9-3.8千欧姆。 电伤：是指电流的热效应，化学效应和机械效应对人体造成的伤害。 电击：是指电流通过人体内部，破坏人体心脏、肺部以及神经系统的正常工作，危及人的生命。 安全电压：为防止触电事故发生而采取的特定电源工点的电压系列，此电压为42V、36 V、24 V、12 V和6 V。 跨步电压：当带电体接地有电流流入地下时，电流在接地点周围土壤中缠身的电压降。人在接地点周围，两脚之间出现的电压即成为跨步电压。 安全距离：在干燥、无导电气体和尘垢的环境下，进行电器检查和维修时应与带电体保持最小距离称为安全距离，其值为0.35米。 保护接地：即把在故障情况下，可能出现的对地电压金属部分，同大地紧密地连接起来，其接地电阻值不得小于4欧姆。 保护接零：即把电器设备在正常情况下不带电的金属部分与电网的零线紧密连接起来。保护接零是在中性点直接接地的电压380V/220V的三相四线制配电系统中，经常采用的防止意外事故的安全措施。 桥式起重机的金属结构 桥式起重机的金属结构由起重机桥梁（又称大车桥架）小车架和司机室等三部分组成大车桥架它又分主梁、端梁、走台和防护栏杆等组成小车架是由钢板焊成的小工字梁焊成，在其上方装有防护栏杆。 司机室有以下几点要求： 司机室与悬挂或支撑部分连接必须牢固，其顶部应承载2.5KN/㎡的静电荷。 在高温、有尘垢和有毒等环境下工作的起重机，应采用密闭式司机室，露天工作的司机室应有防风、防雨、防晒的设施。 司机室应设在无导电滑线的一侧，如果必须设在滑线一侧的必须设置防触电的防护板。 工作环境高于35度的必须安装降温装置，低于5度的必须设置可靠的采暖措施。 司机室应有良好的视野，便于操作和维修，，司机室应保障在事故的状态下，司机能安全迅速的撤出，底板应铺设绝缘木板或胶皮等绝缘材料。 金属结构的使用、检查和报废使用规则 起重机在起吊重物时，不可突然猛烈启动或突然猛烈加速，防止产生过大的惯性力，使主梁受到猛烈冲击和振动而损坏。 严禁起重机各机构反车制动，防止产生过大的横向力对金属结构的冲击。 起重机起吊的重物不允许长时间悬吊于空中；起重小车非工作时不得停于阔度中间部位。 金属结构定期检查 金属结构的重要部位，如主梁的主要焊缝，端梁和主梁的连接处均应定期检查。 起重机桥架、主要金属构件，3-5年重新喷漆保养。在每次其中及大修时，必须对整个金属结构全面喷漆保养。 金属结构的报废标准 主梁、端梁等失去整体稳定性时应报废。 主要受力构件发生腐蚀时，应进行检查和测量，当承载能力低于原设计承载能力的78%以下时，如不能修复应报废。主要受力构件产生裂纹时，应采用阻止裂纹继续扩张及改变应力的措施，如不能修复应报废。 主要受力构件断面腐蚀达到原厚度的10% 时，如不能修复应报废。 主要受力构件因产生受力变形，使工作机构不能正常安全工作时，如不能修复应报废。 起升机构的构成常见的起升机构是由电动机、减速机、制动器、传动轴、连轴器、齿轮连轴器、卷筒组、吊钩组和钢丝绳等组成，另外还装有称量装置和超载保护装置。 起升机构的要求起升机构必须安装常闭式制动器，其制动安全系数必须符合规定。对于炽热金属、易燃易爆物或有毒品的起重机，必须安装两套制动器，每套制动器的制动安全系数不得小于1.25，对于安装1套制动系统的起升机构，制动轮及制动器必须在减速机的输入处端，以确保制动安全可靠。 起升机构必须安装上升、下降双向限位器。 起升机构的安全检查一般应每天检查调整一次，且在正式工作前应试吊以检验其工作的可靠性，，冶金企业起重机的起升机构制动器每班检查调整一次，且交接点应每天猪油润滑，以确保动作灵活可靠。 起升机构必选安装上升、下降限位器上升限位的设置应保证取物装置最高点距定滑轮组最低不小于0.5米处断电停机。下降限位的设置应能保证取物装置下降到最低位置断电停机，且此时在双联卷筒上每端在所余钢丝绳圈数不少于两圈（不包括压绳板处的圈数）吊钩必须安装有防绳扣脱钩的闭锁装置。 大车运行机构的组成电动机→制动器→减速机→车轮组→低速轴齿轮连轴器→传动轴→减速器大车运行机构安全技术大车运行机构必须安装制动器，以便使大车断电后在允许的行程范围内安全停车。 制动器应每2-3天检查并调整一次，分别驱动的运行机构，两端制动器应调整协调一致