肖波车体结构与车内设备试卷A复习.docVIP

填空（每空 2 分，共 30 分） 动车组按照动拖比分类可分为动力分散型，多用于城际和中长途线路。动力集中型，用于长途直达班次。按照用途分类可分为用于客运领域。少量动车组被用于货运。还有极少一部分用于轨道检测等特殊用途。按照动力/燃料类别分类可分为电力动车组和内燃动车组。 CRH1动车组由8辆车组成，5动3拖，首尾设司机室，可双向驾驶。 动车组的车种组成包括座车、餐车、卧车、座车与餐车合造车及带有司机室的头部合造车。 CRH1动车组车体结构的主要部件包括：底架、侧墙、车顶、端墙及车头的司机室结构。 密接式车钩产品主要由德国的沙库公司、瑞典的丹纳公司，德国的BSI-COMPACT、日本的柴田卫氏等公司生产 自动密接式车钩三态作用主要有待挂、闭锁和解构三种状态。 柴田卫氏车钩由钩头、钩舌、解构气缸、钩体、钩尾。等部分组成 二、判断（每空 2 分，共 20分） 我国高速铁路的基本定位在时速200Km. √ 2、车体结构轻量化主要是通过选用轻型结构材料得以实现。（×） 3、CRH1头车前部结构主要包括导流结构、开闭结构及排障器。 √ 4、CRH1头车前部水平分开的导流罩可在上下移动，下导流罩向后移动时，上导流罩向上移动。（×） 5、橡胶缓冲器的缓冲作用主要通过压缩或拉伸橡胶板，让橡胶板内的橡胶分子互相摩擦生热而消耗能量。 √ 6、动车组最接近的翻译为“Train Set With Power Car”──带有动车的编组。 √ 7、CRH2动车组由8辆车组成，4动（M）4拖（T），首尾设司机室，可双向驾驶。 √ 8、液压式缓冲器主要用于客车。（×） 9、CRH2型前端自动车钩主要由钩体和缓冲器等组成。 √ 10、CRH2型过渡车钩一端联接柴田氏自动密接车钩，一端联接15号车钩。 √ 简答（每题 8分，共 32 分） 1、中国铁路第六次大提速上线运行的动车组名称为“和谐号”。原名CRH系列，CRH 是China Railway High-speed（中国铁路高速）的缩写，目前有几种型号？分别都是哪些公司生产的？ CRH1：四方-庞巴迪-鲍尔铁路运输设备有限公司 CRH2：四方机车车辆股份有限公司+日本川崎（原型车：新干线E2-10000 CRH3：唐山轨道有限责任公司+德国西门子（原型车：德国VELARO-E CRH5：长春轨道客车股份有限公司+法国阿尔斯通（原型车：法国SM3 2、车体结构设计的原则有哪些？ 、车体的轻量化设计 、完好的空气动力学外形 、严格的车辆密封要求 3、根据缓冲器装置的结构特征和工作原理，分为几种类型？ 弹簧式缓冲器、摩擦式缓冲器、橡胶式缓冲器、摩擦橡胶式缓冲器、弹性胶泥式缓冲器、液压缓冲器、气--液缓冲器装置等。 简述动车组发展历程 1903年7月8日。地点：德国柏林。 60年代，日本新干线-0系 70年代，法国TGV-0 90年代，TGV试验速度突破500km/h 新世纪，TGV试验速度突破570km/h 五、问答（每题 9 分，共 18 分） 试述柴田氏自动密接车钩工作原理。 答：两钩连挂时，凸锥插进对方相应的凹锥孔中，此时凸锥的内侧面在前进中推压对方的钩舌使其转动，这时解钩气缸的拉力弹簧受压缩，钩舌旋转，当两钩连接面接触后，凸锥的内侧面已不再压迫对方的钩舌，钩舌恢复到原来的状态。分解时，由司机操纵解钩阀压缩空气进入解钩气缸，使钩舌转到开锁位置，此时两钩即可解开。 试述液压缓冲器工作原理。 答：在外力作用下，活塞压缩弹簧并移动，将活塞一侧的液体经溢流孔压入活塞的另一侧的空腔。控制溢流孔截面的大小，即可保证缓冲器的效果。