(居住区道路系统的规划设计.pptVIP

1．汽车库的一般形式 坡道式 长直线型 短直线型 倾斜楼板型 曲线型： 机械式 汽车库室内最小净高：小型车——2．20m；轻型车——2．80m。 疏散口。地上汽车库和停车场，当停车位大于50辆时，其疏散口数不少于2个。地下车库当停车位大于l00辆时，其疏散口数不少于2个。疏散口距离不小于10m。汽车疏散坡道宽度单车道不应小于4m，双车道不宜小于7m。 汽车库门前需留有足够场地供调车、停车、洗车等作业。 居民汽车停车场停车率不应小于10%； 居住区内地面停车率不宜超过10%； 居住区停车场、库的布置应方便居民使用，服务半径不宜大于150m。 1．简述居住区道路规划布置的三个原则。 2．简述居住区道路的功能和分级。 3．简述人车分行与人车混行道路系统的涵义。 4．简述居住区道路规划的基本要求。 人车混行系统 人车分流系统 居住区停车设施的设计 路面宽度为3.5~5米，在用地条件有限的地区可采用3米。为满足大部分地下管线的埋设要求，其两侧建筑控制线宽度非采暖区不小于8米，采暖区则不小于10米。 宅间小路的路面宽度为2.5~3米，这样也兼顾了必要时私人小汽车的出入 。 1．人车分行 机动车与行人在不同的道路断面中通行 2．人车混行和局部分行 人车混行：机动车与行人在同一的道路断面中通行 局部分行：以人车混行为主、局部采用人车分行 功能划分明确 结构清晰、层次分明 住