住宅地下车库设计经验.docVIP

住宅地下车库设计经验 1.住宅地下室设计比较经济的车位，平均每辆35m2～40m2 (车库加人防)。例：10万方地下室包含主楼及自行车夹层 38m2/辆就可行了。 2.设计材料做法分三类：房产商的商品房、政府的安置房。做法另定 3.地下室停车位尺寸 ：杭州6mX2.5m，其他省份如无具体规定，可按照规范最小做2.4mx5.3m；5.3m进深实际使用略小，也可改为5.5m。 4.地下室一个柱网停三辆车，要设计的精准，按国家规范可做7.8 m柱网, 具体为：2400X3+600（柱子）=7800。杭州市可做8.1m柱网, 具体为：2500X3+600（柱子）=8100，考虑柱子面层，普通地下室可要求做500宽柱子，截面可随车位长方向适当拉长，或增加混凝土标号，可以满足。停2车的小柱网会增加柱子及桩，桩基增加费用。超过9m的柱网，地下室顶板容易开裂及漏水。 地下有三层的，柱截面也可做 550 mmX650mm ，加柱两边40mm粉刷。也能满足8100mm的柱网。 图1 5.高层主楼的外墙不规整，地下室外墙宜跟主楼外墙走。一般主楼部分地下室底板太厚，超出主体部分尺寸不是很大，超出部分与主体底板要拉平，得不偿失。如上图1圈中部分。 6.地下室风管宜做宽扁形，最小高度250+50=300，风管宜设在短跨梁高较小，梁底净高较高的区域。 7.地下室主车道净宽最好保持7m，其余车道6m。 8.地下室层高最小可做到3.3m,常规可以做到3.6 m。 9. 如下图2所示，出地面楼梯合理布置（纵向布置）可以增加2车位，出口开向车道。 图2 10.如图3主楼旁边的一排柱子可取消，梁尽量搭在主楼的剪力墙或主楼的柱子上，尽量减少柱子，视情况而定可以做斜梁。如下图3所所示： 图3 11.大地下室顶板上做绿化的，可以做上挂排烟机（上部为主楼时还是要做机房，主楼下的地下面积用处不大，不用上挂），置于停车位上方与顶板之间，设备考虑高度1500mm，地下室层高不够时可局部抬高层高，最多600mm。注意设备外需用耐火极限不小于1.0的防火隔板隔开。 12.一般住宅主楼内不宜做水泵房、冷冻机房等平时使用且噪音较大的设备机房。 13.靠外墙的风井可以上挑，不用特意将地下室外墙局部扩大，增加基础，如右图4所示。 图4 14.安置房不宜排楼王户型平面以示公平，注意均好性。商品房可利用政策设计成露台、设备平台、结构平台等增加不计容积率的面积。做总图时尽量注意周围日照，而后组织交通、消防路网。 15.地下室车道入口若挑出地下室范围会产生不均匀沉降，如下图5所示，车道入口宜做在地下室范围。 图5 16.残疾车位不宜放在正常柱网内，一般找边角非正常车位摆放，如下图6所示： 图6 17.地下室停车位宜在车道两侧同时排放，避免车道单侧排放，达到经济目的。如下图所示， 18.地下一层层高3900-4200的梁高900左右，尽量不做无梁楼盖。地下二层层高3600的梁高600左右。有人防的，顶板厚度为250厚，局部可以做无梁楼盖减层高。住宅主楼底层架空的，室内外高差做100mm即可。 19. 18层居住建筑，底层架空或不架空，层高不能超4500mm(包含室内外高差)。公建楼梯4.8m层高的不要超过二层，连续三层4800坚决不做，因三层4800的话紧凑型面积楼梯不好做，不然楼梯面积浪费蛮大的。楼梯梯段净宽度要精确到楼梯扶手中心线以及楼梯间隔墙面层粉刷厚度20mm。剪刀梯中间的墙，可要求结构设计120宽梁式的，填充砌体，120厚楼梯内墙有1h耐火极限。 20.大面积地下室顶板不要做建筑找坡，要做结构找坡，可每跨或两跨做2%坡。顶板上细石混凝土保护层考虑到工程车碾压容易破碎，厚度不应小于70厚，防水层与保护层之间要设隔离层，卷材选用3-4厚耐根穿刺卷材。地下室顶板宜靠主楼外墙处做排水沟。 地下室面积很大，顶板上方有排水管，设计坡度深不够，覆土也不够时，总的埋深不用变，可在建筑（建筑边一般是停车位高度可低些）边短跨处的一排降结构板。排水管从此处穿过。人防顶板不应粉刷，直接涂料，非人防房间顶板先粉刷，再刷涂料。 21.地下室采光井应充分利用结构梁。如下图7所示，采光井可以充分利用次梁，不居中不影响地下室的采光。 图7 22.配电房：通常两幢高层需设计一个变电间。尽可能利用主楼下的空间设计，多柱会增加电专业布置设备的难度，但有利于节省地下车库的面积，多停车。 23.地下室外墙：结构墙+防水砂浆+30厚泡沫板或120砖墙，内墙用普通砂浆+防霉涂料。 24.冷冻机房用吸音材料。水泵房地