天然气汽车的经济性探讨.docVIP

天然气汽车的经济性探讨 天然气汽车是目前世界上公认的环保、节能、安全、经济的新型代用燃料汽车。我国天然气利用政策鼓励发展燃气汽车，多年前国家已实施“清洁汽车行动”，以压缩天然气（简称CNG）或液化天然气（简称LNG）替代汽柴油。 天然气汽车的有害排放降低约85%左右，综合碳排放降低约95%左右，发动机也比普通柴油发动机噪声低。而且，与普通的柴油动力车相比，天然气车的使用成本要少很多。维修保养费用低，发动机寿命长，汽车大修里程可提高20%以上；比使用燃油节约50%以上的维修费用。由于国家政策扶持，天然气价格比燃油价格低很多。 将不同燃料的热值折算成同等热值的费用，进行对比，得出每年不同燃料费用的水平，与天然气作比较可以计算出： 各种车辆每年不同燃料与天然气比较费用节省测算表 类别 年耗金额（万元） 公交车 出租车 驾校车 其他小型车辆 天然气 12.13 2.91 1.94 0.87 汽油 18.47 4.43 2.95 1.33 天然气与汽油比较节省 6.34 1.52 1.01 0.46 柴油 14.72 3.53 2.35 1.06 天然气与柴油比较节省 2.59 0.62 0.41 0.19 备注： 热值：汽油热值按43.1MJ/kg ，柴油热值按43.5 MJ/kg，天然气热值按36.68MJ/Nm3计算。耗气量：公交车按2.5万方/辆/年；出租车按6000方/辆/年；驾校车按4000方/辆/年；其 他小型车辆按1800方/辆/年的天然气消耗量计算。 价格：汽柴油和天然气价格按广东省2015年3月价格计算。 早在20世纪30年代，意大利、俄罗斯、乌克兰等国已开始发展天然气汽车项目。到2003年上半年，世界上已有63个国家和地区在推广天然气汽车。其中绝大部分使用的是压缩天然气（CNG），也有一些重型汽车使用液化天然气（LNG）。 我国大约已经有20年发展燃气汽车的历史，。近年来，国内骨干汽车企业已陆续开发出单一燃料或双燃料燃气汽车和大型中巴车用发动机，并均已具备批量生产能力。国产高性能天然气加气站成套设备不仅部分替代进口，且有批量出口；清洁汽车关键零部件的技术水平和产业化能力明显提高。北京、上海、天津、重庆等16个城市已建成加气站560多座。天然气汽车已经占到燃气汽车总量的40%以上。其中有近6万辆燃气汽车投入城市公交和出租车行业运营。 总之，天然气汽车可以改善城市大气污染的现状，具有很好的社会效益和经济效益。