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八十年代，热气球引入中国。1982年美国 著名刊物《福布斯》杂志创始人福布斯先生驾 驶热气球、摩托车旅游来到中国，自延安到北 京，完成了驾驶热气球飞临世界每个国家的愿望。我国目前已有100多个球，成功地举办了第一届、第二届北京国际热气球邀请赛、泰山国际热气球邀请赛等大型比赛活动、99全国热气球锦标赛。 实用型直升机 民航机 无 人 机 歼 击 机 强 击 机 航天飞机 美国航天飞机创造的航天新纪录 中国航天发展史 未来航天器的概念设计 飞行器发展史 ——从热气球到航天飞机 第9小组 顾思诗 季阳 周李阳（主创） 潘纳川 十八世纪，法国造纸商蒙戈菲尔兄弟因受碎纸屑在 火炉中不断升起的启发，用纸袋聚热气作实验，使 纸袋能够随着气流不断上升。1783年6月4日，蒙戈 菲尔兄弟在里昂安诺内广场做公开表演，一个圆周 为110英尺的模拟气球升起，这个气球用糊纸的布 制成，布的接缝用扣子扣住。兄弟俩用稻草和木材 在气球下面点火，气球慢慢升了起来，飘然飞行了 1.5英里。乘坐蒙戈菲尔兄弟制造的气球的第一批乘客是一只公鸡、一只山羊还有一只丑小鸭。同年9月19日，在巴黎凡尔赛宫前，蒙戈菲尔兄弟为国王、王后、宫廷大臣及13万巴黎市民进行 了热气球的升空表演。11月21日下午，蒙戈菲尔兄弟又在巴黎穆埃特堡进行了世界上第一次载人空中航行，热气球飞行了二十五分钟，在飞越半个巴黎之后降落在意大利广场附近。这次飞行比莱特兄弟的飞机飞行整整早了120年。 目录 热气球的发明 整个热气球受到内部气体的重力，球皮重力，空气浮力。热气球内部的气体温度高，密度比外面的空气小，内部的气体密度小所以重力小，内部气体的重力与球皮重力之和小于空气浮力，就会上升。 热气球的原理 二战以后，高新技术使球皮材料以及致热燃料得到普及，热气球成为不受地点约束、操作简单方便的公众体育项目。热气球作为一个体育项目正日趋普及，它曾创造了上升34668米高度的记录。1978年8月11日至17日，“双鹰Ⅲ号”成功飞越了大西洋，1981年“双鹰Ⅴ号”又成功跨越太平洋。现在全世界有20000多个的热气球在飞行。 现代热气球 中国和热气球 飞 艇——软式飞艇 世界首个私人软式飞艇 飞艇是一种轻于空气的航空器，它与气 球的最大的区别在于具有推进和控制飞行状 态的装置。艇体气囊内充以密度比空气小的 浮升气体（氢气或氦气），借以产生浮力使 飞艇升空。1783年，法国的蒙格菲尔兄弟和 J?A?C?查理分别完成了热气球和氢气球的发 明，并成功地进行了载人飞行。为了解决气球飞行无法控制，只能随风飘飞的问题，法国军官梅斯尼埃于二年就设计了可控制飞行的飞艇。梅斯尼飞艇的原理和形状等与今天的软式飞艇大至相同，但由于当时缺少相应的动力装置，这一设想未能实现。世界上第一艘飞艇是法国工程师H?吉法尔于1852年发明的。橄榄型的飞艇长44米，直径12米，在软式气囊下有一三角型风帆用来操纵飞行方向，在吊篮内装有一台仅3马力的蒸汽发动机驱动一副3叶螺旋桨。1852年9月24日，吉法尔从巴黎马戏场起飞，以大约8公里的时速飞行到28公里外的德拉普。此后内燃机的问世，使飞艇有了重量更轻、效率更高、也更安全的动力装置。 目录 软式飞艇构造图 世界最大的硬式飞艇藏品 飞艇——硬式飞艇 1890年，德国陆军中将F?齐伯林伯爵一退役就研 制新型飞艇的工作。他使用铝材作飞艇的骨架使气囊 始终保持一定的形状，气囊内还有许多个分隔的小气 囊，这使飞艇的安全性有了提高。1900年7月2日， 第一艘齐伯林式飞艇LZ—1号进行了首次飞行。飞艇 呈雪茄形，长128米，直径11.7米，装有2台16马力的内燃发动机，还装有方向舵和升降舵。这是世界上第一艘硬式飞艇。 第一次世界大战前后是飞艇发展较快的时期，英国和法国使用小型软式飞艇执行反潜巡逻任务。德国则建立了齐析林飞艇队，用于海上巡逻、远程轰炸和空运等军事活动。飞艇体积大、速度低、不灵活、易受攻击，同时由于飞机性能的不断提高，因而军用飞艇逐渐被飞机所取代。但飞艇的商业飞行仍有发展。1929年德国制成的大型飞艇 “兴登堡”号，长245米，直径超过41米，总重206吨，曾10次往返飞行于美国和德国之间，运送旅客1000多人。后来，英、美多艘大型飞艇大都相继失事，此后飞艇的发展陷于停滞状态。 70年代以来，由于科学技术的进步，飞艇改用安全的氦气，其发展又呈活跃。采用多种新技术的新型飞艇被 用于空中摄影摄像、巡逻等方面，洛杉矶、汉城和巴塞罗那奥运会和北京亚运会都可在会场上空看见它的身影。 硬式飞艇构造图 莱特兄弟的飞机 １９０３年１２月１７日，莱特兄弟 进行