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汽车文化主导下的美国城市规划 3.1 美国第一轮的田园牧歌式城市建设 在1830年以前，由于美国工业还没有得到大规模的发展，基本上还处于传统的农业社会，这时的城市多是为了商品的交易而建立，城市是区域贸易中心。 在大西洋彼岸的北美洲东岸，从“天时地利，已造成一个最好的地方，给人居住。”的13个英属殖民地，到“百里之外传来的气息，有如满园花木那样馥郁芳香。”独立的美利坚合众国”13个州，美国人都是以田园牧歌式诗意地栖居在大地上。 美国第一轮城市建设的交通工具，陆路以马车为主体，水路以帆船为主体。 3.2 美国第二轮的工业机械化城市建设 3.2.1 蒸汽动力机器交通工具是美国第二轮城市建设的标志 由于美国“西进运动”疆土迅速扩大，“蒸汽时代”的汽船（Steamboat）的航行，铁路均不断伸展，在一定程度上减轻维持一个统一国家的困难。 1807年富尔顿（Fulton）建造的“克莱蒙特（Clermont）”号汽船试航成功，从此，美国交通运输业进入了“汽船时代”。从1830年美国第一条铁路巴尔的摩—俄亥俄铁路开始投入运营后，美国迎来了一个“铁路时代”。以汽船和铁路火车作为蒸汽动力机器交通工具，是美国第二轮城市建设的标志。这一轮城市建设，马车还是陆路代步的主要交通工具。 1860年在西部水域航行的汽船已达1200艘，每年货运量在1000万吨以上。美国铁路建筑长度以平均每5年翻一番的速度发展。到1