亭保抄茂桥施工方案—本科毕业论文（设计）.docVIP

陵水至大本公路K44+982.5抄茂桥改建工程 抄茂桥施工方案 编制依据 海南省公路管理局保亭公路分局提供的招标文件。 严格遵循《陵水至大本公路K44+982.5抄茂桥改建工程施工承包合同》规定内容和设计文件的要求。 依据现场、气候条件等实际，结合我项目部的人力、物力、财力，科学合理地组织施工。 项目部的综合施工能力、机械设备能力、技术力量和多年参加各级公路建设的经验。 严格遵照交通部有关技术标准、规范、规程要求，进行施工管理和质量控制，建立健全保证体系，加强安全措施。使各项施工程序落到实处，为本工程施工顺利，高效地进行。 组织强有力的施工组织机构，组织专业化的施工队伍，对工程质量、进度、安全进行全面负责，直接对业主和监理工程师负责。 在机械反检测仪鉴配置方面，力求齐全，高效率的机械化作业及现代化的检测手段，为保证质量，保证工期，保证安全提供有力的物资保证。 在工期安排上，充分考虑各分项工程的施工工期，精心安排施工顺序，避免不合理的安排造成的施工干扰及窝工现象。 不断优化施工方案，推广先进施工工艺和方法，力求做到规范，标准化的施工。 二、工程概况 抄茂桥位于该线K44+982.5桩号处（老桥桩号K44+971），正位于保城镇东大门，是由东进入保亭县城交通的必经之道，地理位置较为特殊。这种插殊的地理位置，也决定了抄茂桥同时兼有公路与城市桥梁的基本特征。 抄茂桥横跨保城河，桥位正处于保城河上游两枝支流汇合点，桥位河床宽约80m，河床总体平缓，常年流水；桥位上下游均已建成防洪河堤，河道洪水已受到较好控制。 桥上部采用16m、20m装配式预应力空心板，上部共设1联5孔，总跨径92m，联端均采用D80型伸缩缝，全桥共设两道；两岸桥台设8m长搭板。 桥梁横向为两幅桥型式，半幅度10.0m，全幅宽20m每半幅断面布置7片预应力钢筋混凝土空心板梁，桥面净宽15.0m，两侧各设2.5m宽人行道（含栏杆带）。 预应力空心板梁高分别为95m（20m跨径）、80㎝（16m跨径），梁顶面设12㎝厚C40钢筋混凝土桥面铺装层。 桥梁下部采用桩柱式桥墩、U型重力式桥台，桥墩基础为C25钢筋混凝土，桥台基础为C20素混凝土重力式扩大基础；墩柱直径采用D130㎝，每墩2柱（半幅）；墩、台支座选用GYZ型平板橡胶支座，桥墩设固定支座，桥台均采用滑动支座。 桥位地质从地表往下1层素填土；2层含细粒土中砂；3层粘土质中砂；4层碎石土；5层含砂低液限粘土；6层强风化花岗岩；7层中等风化花岗岩。中风化花岗岩，质坚硬，综合评价容许承载力【fao】=2000kpa，基础持力层为中风化花岗岩作为基础持力层。本项目1、2、3、4号墩柱基础位于河床水面以下，需要注岛、围堰、水下爆破、水下浇筑，工艺复杂，施工难度大,水灾严重;施工工期紧。主要工程量见下表： 表1 主要工程数量表 名称 单位 数量 基础岩石控制爆破 M3 1658 基础挖土 M3 950 铰缝、人行道系 M3 110 桥头搭板 M3 50 片石砼基础 M3 720 基础、侧墙下、台身、 M3 1400 柱、台帽、侧墙顶、搭板、人行道 M3 320 桥面铺装层、桥墩盖梁 M3 450 空心板 M3 890 钢筋(HRB335、R235) kg 256529.4 钢绞线(Φs15.2-3、4、5、6) kg 26294 第三章、施工准备及材料组织供应 墩、台帽、防震挡块 C30 墩柱 C30 桥台搭板 C30 基础、桥台防护 C25、C 20片石混凝土 3．3．人员准备 根据本工程中桥技术含量高等特点，以及所要求的设备配备、施工强度。从公司内部抽调各类技术工人参与该桥建设。劳动力计划见表4。 表3 投入本工程的管理人员 管理人员 姓 名 岗 位 职 责 黄 勇 项目经理 负责整个项目 罗顺友 技术总负责 负责本项目技术管理 王建永 桥梁工程师 负责桥梁工程施工及质量检测 陈运东 桥梁工程师 负责桥梁工程施工 吉才照 桥梁工程师 负责桥梁工程施工 符永比 桥梁施工员 负责桥梁工程施工 陈永康 桥梁施工员 负责桥梁工程施工 吉家清 桥梁放线员 负责桥梁工程放线 黄才惠 资料员 负责桥梁工程内业资料整理 陈永安 专职安全员 负责安全生产工作 王洪波 试验员 负责试验检测 关明春 内 勤 负责工程生活及处理事物 表4 劳动力计划表 工 种 单位 数量 进场时间 备 注 挖装设备司机 人 2 已进场 1.所有机械工及电工等特殊工种的人员工作超过5年的占50%以上。 机械操作工 人 3 已进场 电