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来宾至马山高速公路№1标段 建单山隧道  施工安全风险评估报告  来宾至马山高速公路№1标段建单山隧道 施工安全风险评估报告 编制单位：来宾至马山高速公路№1标段项目经理部二分部 评估小组负责人： 日期：2012年7月23日 目 录 一、编制依据 2 二、工程概况 2 2.1、隧道工程概况 2 2.2、气象条件 3 2.3、水文 3 2.4、地形地貌 3 2.5、地层岩性 3 2.6、地质构造 4 2.7、地震 4 2.8、隧址区地质条件评价 4 2.9、围岩级别划分 5 三、评估过程和评估方法 6 3.1、隧道工程施工安全总体风险评估分级 6 3.2、隧道工程施工安全专项风险评估分级 8 四、风险评估 10 4.1、风险评估的主要内容 10 4.2、各项基本风险、引起风险的因素 10 4.3、隧道工程总体风险评估指标体系 10 4.4、隧道工程专项风险评估 11 4.5、重大风险源风险估测 15 五、风险对策措施 22 5.1、风险接受准则 22 5.2、一般风险源控制措施 22 5.3、重大风险源控制措施 24 六、隧道风险评估结论 30 建单山隧道施工安全风险评估报告 一、编制依据 1、《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南(试行)》交质监发【2011】217号 2、《高速公路施工合同段合同文件》 、、现场踏勘调查、搜集的实地资料。 、我单位在类似工程中的施工经验和相关工程的技术总结、工法成果等。 、依据以上文件、规范、标准及工程实地勘察情况，结合我公司现有技术装备、施工能力、管理水平，以及多年从事复杂地形地质条件施工的丰富经验，并针对本工程施工特点，以保质量、保工期、保安全、创精品为目标，编制本实施性施工组织设计。 长度（m） 起讫桩号 长度（m） 修正的围岩基本质量指标〔BQ〕 围岩级别 占隧道总长 （%） 1 右线 810 K302+520- K302+565 45 Ⅴ 5.6 K302+565- K302+657 92 259 Ⅳ 11.4 K302+657- K303+275 618 372 Ⅲ 76.3 K303+275- K303+330 55 259 Ⅳ 6.7 2 左线 810 ZK302+515- ZK302+564 49 Ⅴ 6.0 ZK302+564- ZK302+635 71 259 Ⅳ 8.7 ZK302+635- ZK303+270 640 372 Ⅲ 79.0 ZK303+270- ZK303+325 50 259 Ⅳ 6.3 三、评估过程和评估方法 施工安全风险评估是根据项目工程特点，选择定性和定量相结合的评估方法，根据《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）》及《关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知（交质监发[2011]217号）》的有关内容，建单山隧道的施工安全风险评估方法拟采用指标体系法。隧道施工安全风险评估分为总体风险和专项风险评估。 3.1、隧道工程施工安全总体风险评估思路与指标 1、总体风险评估思路 总体风险评估指开工前根据隧道工程地质环境条件、建设规模、结构特点等风险环境与致险因子，评估隧道工程整体风险，估测其安全风险等级。属于静态评估。其评估思路如下： （1）结合隧道实际，遵循《指南》要求，建立评估体系； （2）根据项目情况，参照评估体系，选择合适的分值； （3）建立评估等级，并确定本项目的等级。 2、建立风险评估体系 隧道工程施工安全总体风险评估主要考虑隧道地质条件、建设规模、气候与地形条件等评估指标，评估指标的分类、赋值标准参见下表。 隧道工程总体风险评估指标体系 评估指标 分类 分值 说明 地质G =(a+b+c) 围岩情况a 1、V、VI围岩长度占全隧道长度70﹪以上 3~4 根据设计 文件和施工实际情况确定。 2、V、VI围岩长度占全隧道长度40﹪以上、70﹪以下 2 3、V、VI围岩长度占全隧道长度20﹪以上、40﹪以下 1 4、V、VI围岩长度占全隧道长度20﹪以下 0 瓦斯含量b 1．隧道洞身穿越瓦斯地层 2-3 2．隧道洞身附近可能存在瓦斯地层 1 3．隧道施工区域不会出现瓦斯 0 富水情况c 1．隧道全程存在可能发生涌水突泥的地质 2-3 2．有部分可能发生涌水突泥的地质 1 3．无涌水突泥可能的地质 0 开挖断面 A 1．特大断面（单洞四车道隧道） 4 2．大断面（单洞三车道隧道） 3 3．中断面（单洞双车道隧道） 2 4．小断面（单洞单车道隧道） 1 隧道全