K93+54016m+20m+20m公铁立交桥桩基施工设计方案.DOCVIP

邯长铁路扩能改造工程 K93+540 16m+20m+20m公铁立交桥桩基施工方案 一、编制依据 (1)K93+540 16m+20m+20m公铁立交桥施工图纸。 (2)北京铁路局《关于公布营业线施工安全管理实施细则的通知》京铁师[2008]435号文。 (3)北京铁路局《关于公布营业线施工安全管理实施细则补充办法的通知》京铁师[2010]249号文。 (4)《北京铁路局建设工程大型施工机械设备安全管理办法（试行）》京铁建[2010]28号文。 (5)工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。 (6)项目部拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果，及历年来在铁路工程施工，尤其在既有铁路线施工中积累的施工经验。 (7)《铁路运输安全保护条例》、《铁路营业线施工安全管理办法》等相关规定。 (8)《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）。 (9)《邯长铁路复线跨越涉县道路立交协议书》。 二、工程概况 本施工组织设计为K93+540 16m+20m+20m公铁立交桥桩基工程而编写。本公铁立交桥位于东戌~偏店间，设计起点为K0+000，设计终点为K0+258.98，路线全长258.98m，与铁路交叉里程为公路K0+186.807=铁路K93+540。 新建上跨公路桥位于既有铁路里程K93+540处，既有上跨公路桥(K93+555.5)因与邯长铁路增二线工程相冲突，不能满足邯长增二线工程的施工，需进行拆除并异位重建。铁路与公路交角91°，主跨采用20m简支空心板上跨铁路，墩台按照90°径向布置，桥梁中心桩号K0+190.89，桥梁全长61.06m，桥梁孔跨布置为：16m+2*20m（预应力简支空心板），中梁宽度1.24m，边梁宽度1.37m，悬臂0.13m，横桥向7片梁布置，铰缝1cm，全桥宽度9m。桥台采用柱式台，桩径2φ1.4m，桥墩采用桩柱式墩，柱径2φ1.2m，桩径2φ1.4m，桩基按端承桩设计。桥面采用双向2%的横坡，桥梁横坡通过垫石高度调整，空心板刚性旋转成坡。 本公铁立交桥两侧农田较多，建成后为主要生产交通设施。根据设计资料，桥址区为平缓黄土冲沟，土坡辟为耕地，上覆第四系上更新统坡洪积层新黄土，具有湿陷性，湿陷系数=0.017-0.130，为Ⅱ级（中等）非自重湿陷性场地，第四系上更新统坡洪积层老黄土，局部表覆第四系全新统堆积层素填土，下伏燕山期侵入岩闪长岩。土壤最大冻结深度0.5米。 三、主要工程数量 防护工程数量表 序号 工 程 项 目 单位 数量 1 防护栅栏（铁丝网，双侧布置）长30m高2m m2 120 2 警戒绳 m 200 3 对讲机 台 5 4 防护服/安全帽 件 20/20 5 夜间照明灯（自发电，200w） 台 5 临时工程量 序号 工 程 项 目 单位 数量 1 施工便道(长400m宽6m厚0.3m) m3 720（泥结碎石） 2 施工用水(5m3/车) m3 200（按工期40天计算） 3 施工用电（发电机200kw） 台 2台（200kw） 4 办公区、生活区（彩钢瓦板房） m2 90 5 临时征地/永久征地 亩 3.114/1.36 6 蓄水池 m2 60 7 泥浆池 m2 100 桩基工程量 部位 项 目 K93+540公铁立交桥 备注 0#台 1#墩 2#墩 3#台 桩基 数量(个) 2 2 2 2 桩径(m) 1.4 1.4 1.4 1.4 砼标号 C30 C30 C30 C30 桩长(m) 30 17 13 22.5 四、施工组织机构、任务划分及施工规划 1、组织机构 项目部主要人员选调符合招标文件要求的任职资格、经验丰富的技术人员和工程管理人员担任。项目经理部设工程技术部、安全质量部、计划合同部、财务部、物资部、综合部、中心试验室共计五部一室。全面保证工程项目优质高效建成。 项目经理部施工组织机构框图 2、任务划分 根据工程施工范围以及主要工作内容、工程数量，按照“统筹规划、均衡生产、平行施工、立体展开”的原则，采取扁平化管理模式，固镇中桥由专业的施工队伍承担施工任务。本项目将严格执行铁道部《关于积极倡导架子队管理模式的指导意见》（铁建设[2008]51号）以及有关规定进行管理。 3、施工规划 1）临时设施布置 根据本工程人员配置和设备装备情况，临时设施本着交通便利、生活方便、有利施工的原则进行工地规划布置。项目部在线路右侧设置临时办公生产彩钢瓦板房，内设值班房、发电房等。 2）施工用水、用电 由于施工地点无水源可以利用，加上桩基施工用水量较大，因此生活、生产用水采用运水车自西