暗挖段施工监测方案重点分析.doc

2013171691R 武汉市轨道交通七号线十一标新螃区间 暗挖区间既有车站 监测方案 编制： 审核： 武汉马房山理工工程结构检测有限公司 武汉轨道交通七号线十一标监测项目部 2015年10月30日  目 录 1、工程概况 1 1.1工程简介 1 1.2周边环境 1 1.3水文地质条件 1 2、监测原则和依据 4 2.1监测原则 4 2.2编制依据 4 3、监测项目和布点要求 5 4、监测方法及精度要求 5 4.1巡视观察 5 4.2监测方法 6 4.3监测频率 9 4.4监测精度和报警值 9 5、监测数据整理、分析与反馈 10 6、组织机构与人员设备 15 6.1组织机构 15 6.2拟投入的人员 17 6.3拟投入的设备 17 6.4组织管理保障措施 18 7、附监测平面图 20 1、工程概况 1.1工程简介 7号线新河街站~螃蟹岬站区间从新河街站出发沿友谊大道敷设，下穿2号线螃蟹岬站后接入7号线螃蟹岬站。2号线螃蟹岬站东西向布置，与7号线斜交，为地下两层岛式车站，已投入运营，车站围护结构为钻孔灌注桩+桩间旋喷桩，区间隧道下穿通过时需截除影响穿越的部分钻孔桩。具体方案为：在2号线北侧设置明挖竖井，作为盾构段接收井及暗挖区间的施工竖井，隧道过既有2号线采用平顶直墙矿山法施工，同步截除影响7号线区间穿越的围护桩。暗挖段长度为36.27m，隧道顶部埋深约16.9m。 1.2周边环境 本区间施工工法由北向南依次为盾构法、明挖法（竖井部分）、暗挖法（下穿2号线）。暗挖段位于友谊大道、中山路及公正路交汇处。现友谊大道道路红线宽60m，中山路及公正路规划道路红线宽50m，均已实现规划。暗挖段西北角为武昌区人民政府，东北角为武昌区地方税务局，东南角为湖北核电有限公司，西南角为武汉博仕肛肠医院。 1.3水文地质条件 依据武汉市测绘研究院（原武汉市勘测设计研究院）2013年10月提供的《武汉市轨道交通七号线一期工程第三标段（设计06标）螃蟹岬站岩土工程详细勘察报告2013-勘-051a》及2014年8月12日提供的《螃蟹岬站和螃蟹岬站区间岩体抗剪强度指标补充参数》函，本工程现站位的工程地质和水文地质概况如下： 场地环境概况 拟建螃蟹岬站位于武昌区友谊大道与公正路交口处，周边人流车流量大。场地地面标高在19.06～23.40m之间（以孔口标高计），地势平坦，地貌单元属长江冲积Ⅰ级阶地与Ⅲ级阶地过渡段。场地地面标高在20.68～21.64m之间（以孔口标高计），地势较为平坦，地貌单元属长江冲积Ⅰ级阶地。 岩土分层及其特征 各层的地层岩性及其特点自上而下依次为： （1）填土（Qml）层 1）杂填土（地层代号(1-1)） 杂色，湿~饱和，高压缩性，由粘性土与砖块、碎石、块石、片石、炉渣等建筑垃圾及生活垃圾混合而成（局部地表有15～50cm厚的砼地坪）。该层土结构不均、土质松散，层厚1.5～5.4m，普遍分布于场地表层，堆积年限一般大于10年。 2）素填土（地层代号(1-2)） 黄褐～灰褐～灰色，以粉质粘土为主，软～可塑状态，湿～饱和，高压缩性，局部夹植物根系及小碎石，埋深0.0～3.0m，层厚0.80～5.00m，场地沿线局部分布，堆积年限一般大于10年。 3）淤泥（Ql）（地层代号(1-3)） 灰褐～灰黑色，饱和，流塑状态，高压缩性，富含有机质及生活垃圾，具流变性，具腐臭味，无摇振反应，干强度中等，韧性中等。局部地段零星分布，埋深1.60～4.00m，其厚度0.40～2.70m。 （2）第四系全新统冲积（Q4al）层 1）淤泥质黏土（Q4al）（地层代号(3-4)） 灰~褐灰色，饱和，流～软塑状态，高压缩性，含少量高岭土，无摇振反应，干强度高，韧性高。主要分布于新河街～螃蟹甲一带，埋深4.00～5.80m，其厚度1.40～5.00m。 2）粉质黏土（Q4al）（地层代号(3-4a)） 灰～褐灰～黄褐色，湿、可～硬塑状态、中压缩性，含氧化铁，铁锰质结核，无摇振反应，干强度高，韧性高。局部分布，其埋深3.5～13.4m，厚度1.8～19.5m。 3）粉土、粉砂夹粉质黏土（Q4al）（地层代号(3-5)） 褐灰～褐黄色，湿、硬塑状态、中偏低压缩性，含氧化铁，铁锰质结核，无摇振反应，干强度高，韧性高。场地普遍分布，其埋深5.60～20.00m，厚度1.00～17.60m。 4）粉砂夹粉土（Q4al）（