操纵与避碰综合练习9重点分析.doc

39.船舶搁浅后用来固定船体的工具有：①锚；②锚链；③缆绳。 A．①② B．①③ C．②③ D．①②③ 40.直航低速前进中的船舶，当存在横倾时， A．在首波峰压力转矩的作用下，船首易向低舷侧偏转 B．在阻力和推力转矩的作用下，船首易向低舷侧偏转 C．在首波峰压力转矩的作用下，船首易向高舷侧偏转 D．在阻力和推力转矩的作用下，船首易向高舷侧偏转 41.对于一艘雷达故障而又不能使用的船舶，在能见度度不良时的最佳做法是： A．立即就近找合适的安全水域锚泊 B．继续谨慎航行 C．以能维持航向的最低速度航行 D．只要车舵正常使用，可以继续航行 42.根据STCW规则的要求，关于航行的船舶瞭望的说法正确的是： A．只需要估计碰撞危险 B．只要求保证本船的航行安全 C．应包括探明遇难的船舶、飞机或人员 D．不包括探明沉船 43.船舶碰撞后，有必要可以抛弃货物，下列哪种货物可不在必抛之列？ A．因进水可能引起着火的货物 B．因进水可能引起急剧膨胀的货物 C．因进水可能引起严重霉变的货物 D．使储备浮力下降的货物 44.关于渔区，下列说法正确的是：①渔场具有一定的固定性；②渔汛期间有大量渔船聚集捕鱼；③渔区内的渔船都是从事捕鱼的船舶。A．①② B．③ C．①②③ D．①③ 45.关于遇险信号，下列说法正确的是：①只有在遇险需要求助时才应使用；②失控船舶应当使用；③当船舶装备多个号笛时，应当使用一个号笛鸣放遇险信号；④不同的遇险信号，可以分别或一起使用。 A．②④ B．①③④ C．①④ D．②③ 46.操纵船舶时，可借助提高螺旋桨的滑失比以增加舵效，对于可变螺距螺旋桨，这需要： A．降低螺旋桨的进速，增大螺旋桨的螺距 B．降低螺旋桨的进速，减小螺旋桨的螺距 C．提高螺旋桨的进速，增大螺旋桨的螺距 D．提高螺旋桨的进速，减小螺旋桨的螺距 47.疲劳容易发生事故，为避免航行时的疲劳，下列做法正确的是：①关闭驾驶台门窗，减轻噪音和环境因素影响；②接班前保证充分的休息；③坐着值班，避免过多的体力消耗；④使用自动舵避碰，避免体力消耗。 A．①② B．③ C．①②④ D．② 48.船舶水动力的大小： A．与漂角有关，与船体水上面积无关 B．与漂角无关，与船体水上面积无关 C．与漂角有关，与船体水上面积有关 D．与漂角无关，与船体水下面积有关 49.垂直显示三盏红白红三盏环照灯表明船舶的：A．动态 B．种类 C．工作性质 D．大小 50.操舵后，舵力对船舶运动产生的影响，下列说法正确的是：①使船速降低；②使船舶横倾；③使船偏转；④使船舶发生横移。A．①②③④ B．①②③ C．②③④ D．①④ 51.夜间在海上看到他船显示一盏白灯与下方红绿合色灯（舷灯合并成一盏）则下列说法正确的是：①他船为在航帆船；②他船一定在航对水移动；③他船船长小于20米；④他船一定在航。 A．③④ B．①②③ C．①② D．②③④ 52.在IMO采纳的分道通航制水域内，操纵能力受到限制的船舶在执行某项作业的限度内可免受分道通航制条款的约束，该项作业不包括：A．从事清除水雷作业 B．从事疏浚作业 C．在航中从事转运人员 D．维护海底电缆作业 53.雾中听到每隔约50秒急敲号钟一阵，紧接着急敲号锣一阵的声号，则该船是： A．长度大于等于200米的锚泊船 B．锚泊船 C．长度小于100米的锚泊船 D．长度大于等于100米的锚泊船 54.下列关于船舶之间责任条款的说法正确的是： A．不适用于狭水道和IMO采纳的分道通航制水域 B．优先于狭水道和分道通航制条款 C．如果与规则第9\10条冲突，应执行第9\10条 D．如果与规则第9\10条冲突，应执行本条 55.船舶接送引航员时，关于引水梯水面高度的控制，通常应： A．根据引水梯和接送船的甲板高度来判定 B．依照引航站和引航员的要求 C．根据天气情况决定 D．可以放长一些，以确保引航员上下安全 56.船舶驾驶员在互见中判断碰撞危险的基本方法：①罗经方位法；②雷达标绘法；③桅灯水平张角法；④舷角判定法。A．①④ B．①②③ C．①③④ D．①②③④ 57.应用AIS提供的来船动态信息进行避碰时，下列说法正确的是： A．应根据对地航向（航迹向）确定会遇局面B．应根据罗经航向确定会遇局面 C．应根据对水航向确定会遇局面 D．无法根据AIS信息确定会遇局面 58.在航行阻力增加时，为使主机不超负荷并保持原转速不变，对调距桨应： A．调大螺距 B．调小油门 C．调小螺距 D．调大油门 59.在单凭让路船的行