多级汽轮机描述.pptVIP

2.4 轴封及轴封系统 密封式两种，不同制造厂采用不同的轴封系统和轴封汽流组织方式。 轴封分成多段多室，与大气环境接近的腔室的压力由抽汽器或风机维持略低于大气压力，紧邻的腔室压力由压力调节器维持略高于大气压力，从而保证蒸汽不外泄、空气不内漏。高压缸因压力较高，轴封的段数较多，其中高压段的漏汽被引作回热抽汽。 自密封式轴封系统 轴封主要由三段二室组成。高负荷运行时，低压轴封的供汽来自于高压轴封的漏汽，高压漏汽经喷水减温后进入低压轴封；低负荷时，轴封汽由外部提供。优点：系统简单；缺点：不能充分冷却高、中压缸高温轴端。 外供汽式轴封系统 高、中缸高温端轴封由多(大于3）段多室组成，部分漏汽被引至低压加热器。低压轴封的供汽来自于辅助蒸汽系统。优点：低温辅助蒸汽对高、中压段高温轴端起到冷却作用；缺点：系统复杂。 2.4 轴封及轴封系统 第2章 多级汽轮机 小 结 研究内容 基本概念 基本方法和基本思路 主要计算公式 第二章 多级汽轮机与汽轮机装置 研究内容 　基于优化设计原则，分析汽轮机通流部分结构、热力参数变化特征和进、排汽损失，研究转子的轴向推力与平衡技术、轴端漏汽及轴封系统的计算和设计方法。 重点掌握 基于最佳速比与反动度设计原则，分析通流部分结构与热力变化特征和主要损失分布。 进、排汽损失机理和减小方法，汽轮机各种效率表示方法。 汽轮机转子的轴向推力及影响因素，轴向推力平衡方法。 汽封漏汽计算原理与方法，防止空气内漏、蒸汽外泄的轴封系统设计思想与方法。 2.1.1 性能特点 循环效率高　蒸汽参数提高、焓降增大、实现抽汽回热和中间再热。 相对内效率高　合理分配各级焓降，在最佳速比附近工作；余速和前级产生的损失得到利用； 结构合理　级平均焓降减小，通过分流合理选取平均直径，控制叶片高度和平均转子轴向推力； 单位功率的投资减小。 第一讲 多级汽轮机的特点 重热和重热系数 重热机理　等压线沿熵增方向逐渐扩张，使等压线间的理想焓降随熵增而增大。各级理想焓降之和大于整机理想焓降 重热系数　各级理想焓降之和大于整机理想焓降的增量与整机理想焓降的比，即 重热以损失为代价，减小损失、避免重热，提高效率 第一讲 多级汽轮机的特点 2.1 多级汽轮机的特点 2.1.2多级汽轮机的结构与工作特征 叶高逐级增大，且增大率随压力降低而增大 叶高增大　蒸汽膨胀，压力和温度降低，使比容及容积流量增大，导致沿蒸汽膨胀流程的通流面积增大，叶高和平均直径增大 蒸汽比容与压力平方成反比　　　　　叶高沿膨胀流程变化逐渐增大，高压级变化不大，中压级变化加大，低压级变化很大 2.1 多级汽轮机的特点 压力下降 蒸汽膨胀 比容增大 vG增大 叶片高度增大 平均直径增大 轮周速度增大 级焓降增大 反动度增大 叶高及平均直径变化：高压缸较小，中压缸较大，低压缸很大 2.1 多级汽轮机的特点 焓降逐级增大　最佳速比是决定于级焓降分配。随蒸汽膨胀，容积流量增大，叶片高度和平均直径增大，伴随焓降逐级增大。 低压级更容易达到临界或超临界　随蒸汽膨胀，音速下降，与此同时级焓降增大，汽流速度上升，更容易使汽流速度达到音速(轴封亦同此理,只有在最后孔口临界)。 反动度逐级增大　叶高增大(除抽汽引起级流量减小外)，在叶根取一定反动度下，平均直径处的反动度随叶高增大，故反动度呈逐级增大态势。 性能趋势　比容减小，漏汽损失呈逐级下降；叶高增 2.1 多级汽轮机的特点 大，二次流损失呈下降趋势，但叶型损失相对增大。对中间再热机组，漏汽及二次流损失较大，加上调节级部分进汽，高压缸效率最低，中压缸的工况较好，故效率最高。 缸数、排汽口数和最大容量决定于末级叶片高度 叶高受制于强度 降低叶高，分流、半速　 汽缸布置决定于综合因素 2.1 多级汽轮机的特点 2.1 多级汽轮机的特点 2.2 进排汽损失和机组性能评价 2.2.1 系统特征 　新蒸汽经自动主汽门和调节汽门进入汽轮机，膨胀作功后由高压缸排汽回到锅炉再热器，又经中压主汽门和中压调节汽门进入中压缸，再经连通管进入低压缸，再由低压排汽口排向凝汽器。蒸汽在管道及阀门中沿程摩擦、转向和涡流损失，归结为进汽、排汽损失两部分。 2.2.2 进汽损失 蒸汽的进汽机构通道上流动过程简化为绝热等焓过程。进汽损失定义为由进汽机构流动损失所产生的整机理想焓降减小的部分。为计算方便，通常用压损占新汽压力的百分数来表示，损失的大小取决于汽流速度和主汽门及调门的空气特性。对高压进汽部分，压损 。 2.2 进排汽损失和机组性能评价 Westinghouse 600MW汽轮机高压主汽门 2.2 进排汽损失和机组性能评价 2.2 进排汽损失和机组性能评价 对于再热管道及再热器，压损