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汽车运输学复习资料 考试题型：填空，名词解释，简答，论述或者计算题 第一章 1、运输具有三个要素：运动(空间位移)，运输工具（设备)，运输服务的费用 2、交通运输业的类型 1）运送对象：旅客运输和货物运输； 2）经营性质：营业性运输和非营业性运输； 3）服务区域：城市运输和城间运输； 4）运输目的：通勤运输、通学运输、公务运输、游览运输、生活运输和商品运输； 5）运输工具：水路运输、铁路运输、公路运输、航空运输和管道运输（现代交通运输的五种基本方式） 3、交通运输可以划分为四个发展阶段： 水运阶段 ，铁路运输阶段 ，汽车、航空、管道运输阶段 ，综合运输阶段 第二章 1、运输服务的基本特征： 1）、运输服务的公共性，是指运输服务在广泛的社会范围内与广大群众均有利害关系的特性。 （1）为保证人们在生产和生活过程中的“出行”需要提供服务； （2）为保证社会物质的生产过程和流通过程中“物”的运输需要提供运输服务。 2）、运输产品的特殊性 （1）、运输产品是无形产品； （2）、运输产品是即时产品； （3）、运输产品以复合指标为主要计算单位。 3）、运输服务的准公费服务性 准公费服务是介于纯私费服务和纯公费服务之间的服务。 纯私费服务：由社会成员通过市场用私人费用按等价交换原则购买所需服务，而由服务供给者提供的服务； 纯公费服务：由社会公共事业部门支付费用，免费向各社会成员提供的服务，如社会治安保障、广播电视、免费教育等等。 2、运输供求的特征：运输供给者与需求者所具有的特征。 主要包括： 1）、运输需要的异质性 运输需要的异质性：指不同类型的运输需求者均对运输服务具有多种要求的特性。 不同类型的运输需求者，对运输质量有其基于本身需要的不同要求，并有一定程度的针对性，从而表现出运输需要的异质性特征。 2）、运输供求的波动性 主要包括：运输供给的波动性和运输需要（或称运输需求）的波动性。 运输需要的波动性：按运输时间及空间分布的不均匀性，以旅客运输表现得比较明显，也就是客流分布的波动性。 运输需要按运输时间分布的波动性，主要表现为： （1）一年之内季节性波动； （2）日间波动； （3）日内沿不同小时分布的波动。 运输需要按运输空间分布的波动性，主要表现为： （1）运输区域分布的不均匀性； （2）运输方向分布的不均匀性； 3）、运输供求的价格弹性 主要包括：运输需要的价格弹性和运输供给的价格弹性。 运输需要的价格弹性：运输需要量变化率（△Q′/Q′）与运价变化率（△ P′/P′）之比，用以表示运输需要随运价变化而变化程度的大小。 以En的绝对值大小来判断价格弹性： 若/En / ＝1，为弹性需要与非弹性需要的界限值； 若/ En / ＞1，称运输需要为弹性需要； 若/ En / ＜1或/ En / ＝0，称非弹性运输需要。 第三章 1、综合运输系统： 狭义的综合运输系统：是指灵活运用各种运输形式所具有的安全性、准时性、大量性、高速性、舒适性等特征，综合组织成最有效和最适合运输需求的运输系统。 广义的综合运输系统：是指不单纯着眼于运输的质和量方面所要求的直接目的，而是还考虑到沿线产业和居住条件等的影响，对国民经济的促进作用，对节能的效果等间接影响，从综合和长远的观点把各种运输方式最合理的组织起来的运输系统。 2、综合运输网：(课件上)是指在一定空间范围内（国家或地区），由几种运输方式的固定技术设备，按一定历史条件下的经济、政治和国防等社会运输要求组成的运输线路和运输枢纽的综合体。 （书上）是由铁路、公路、水路、航空和管道五种运输方式的路线和枢纽等运输设施相互合作，协调配合、联合贯通而形成的交通运输网络的总体。 第四章 1、汽车运输工作条件： 1）、自然气候条件；2）、道路交通条件；3）、组织技术条件；4）、运送对象条件； 5）、社会经济条件。 2、运输过程通常包括以下几个阶段： 1）、准备工作：向起运地点运输车辆； 2）、装载工作：在起运地点装货或上客； 3）、运送工作：自起运地点向运送目的地运送货物或旅客； 4）、卸载工作：在运送目的地卸货或下客。 P—A：准备过程 A：装载过程 A—B—C—D ：运送过程 B、C、D：卸载过程 3、汽车运输基本术语（了解） 运次：包括准备、装载、运送及卸载几个工作环节在内的一个循环的运输过程称为运次。有完整循环（存在准备工作环节）和不完整循环（缺乏准备工作环节）两种情况。 车次（单程）：如果在完成运输工作的过程中，车辆自始点行驶到终点，途中存在车辆停歇并存在货物装卸或旅客上下，则这一运输过程称为车次或单程。一般来说，一个车次是由二个或二个以上的运次组成。 周转：车辆在完成运输工作过程中，又周期性地返回第一个运次的起点，那么这个运输过程称为周转