汽车噪声控制技术的发展趋势.docVIP

汽车噪声控制技术的发展趋势 近年来, 随着发动机技术的的突飞猛进, 发动机噪声有有较大幅度的降低。发动机之之外的其他噪声来源如传动系系噪声、轮胎噪声、排气噪声声以及车身壁板结构振动辐射射噪声等, 对车辆整体噪声声的贡献份额相对增大, 对对它们实施控制的重要性也与与发动机噪声控制同样重要。。 , 主要体现在噪噪声控制方向的模糊性、广泛泛性, 以及各类噪声来源与与车辆整体噪声水平之间的弱弱相关性。这里需要指出, 由车身壁板结构振动辐射的的噪声, 在车内空间建立声声场并与车身结构振动相耦合合,其噪声能量主要集中在低低频。对于这类噪声, 特别别是在20～200 Hz 的频段内, 给人的主观感感受是一种所谓的“轰鸣声””, 即通常所说的“Boooming”, 能造成司乘乘人员强烈的不适感。在如此此低的频段内, 常规的吸声声降噪措施几乎无效。目前,, 主动消声技术尚不成熟,, 由于其用做控制声源的大大体积低频, 亦不能很好地地实现工程应用。事实上, 对Booming 的控制制仍是目前世界性的难题。 , 同档次车型在常规规性能方面的综合性价比越来来越接近且均已达到较高水平平, 因此, 提高车辆噪声声控制水平已成为新的竞争焦焦点和技术发展方向。在此背背景下, 车辆的NVH(NNoise /Vibrattion /Harshneess) 性能正逐渐演变为为重要的设计指标, 这也是是用