高速铁路钢桁架梁装作业指导书-8.10.docVIP

作业文件 中交四航局贵广铁路工程一项目经理部 钢桁梁安装作业指导书 开始实施日期 2009年 8月10日 版本号：1 编号： GGTJ13-1-021 第1页共7页 修 改 记 录 修改号 生效日期 修改页次 修 改 理 由 修改号 编写 审核 会签 批准 批准日期 2009.8.10 钢桁梁安装作业指导书 1、目的 明确钢桁梁安装作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范钢桁梁安装作业施工。 2、编制依据 《铁路桥梁工程施工质量验收标准》（TB10415－2003）、《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002）、《贵广铁路施工图设计文件》等有关文件。 3、适用范围 适用于新建铁路贵阳至广州钢桁梁安装施工。 4、施工工艺流程及技术要求 4.1施工准备 钢桁梁在工厂制造、运抵工地预拼场，通过预拼检查制造精度、杆件发运顺序是否符合要求，并按桥位拼装单元分拆，运送到上桥处。 4.2施工顺序 主塔处0#块几个节间钢桁梁在墩旁托架上拼装，安装斜拉索，然后悬臂拼装、斜拉索安装交替进行，边跨合龙后，主跨继续悬臂拼装至合龙；主塔处设置三向限位装置，保证钢桁梁悬臂拼装安全；边墩与辅助墩间钢桁梁采用满堂支架法拼装，边跨合龙点设置在辅助墩与主塔之间；主跨合龙后进行体系转换，上二衡，再次调整索力及主梁线形。 4.3施工工艺 4．3．1总体吊装方案 钢桁梁划分为五个部分，分别为辅助跨梁段，索塔区梁段，标准梁段，边跨合龙梁段以及中跨合龙梁段。根据梁段位置及重量的不同，钢桁梁吊装分别选用大型浮吊和桥面吊机，其中，辅助跨梁段安装采用履带吊把钢桁梁吊到辅助跨支架上进行安装、调位、焊接，索塔区梁段选用浮吊吊装。标准梁段、边跨合龙梁段及中跨合龙梁段选用桥面吊机吊装。 4．3．2索塔区钢桁梁安装 索塔区梁段安装施工程序为：下横梁临时支座施工及相关附属设施临时就位→塔区临时托架施工→滑移装置安装→浮吊抛锚定位→岸侧梁段运输就位→岸侧梁段吊上托架、滑移并初定位→梁段运输就位→梁段吊上托架、滑移并初定位→江侧梁段运输就位→江侧梁段吊上托架初定位→梁段精确调位→梁段拼缝焊接为整体。 4．3．3边跨钢桁梁安装 辅助跨钢桁梁安装，由履带吊把钢桁梁吊到辅助跨支架上安装。 4．3．4标准梁段及边、中跨合龙段施工 1）标准梁段及边跨合龙梁段采用2台桥面吊机联合提升安装，中跨合龙梁段则采用4台桥面吊机联合吊装。其主要施工工艺流程见下图。 标准梁段及边中跨合龙段施工工艺流程 标准梁段分为双悬臂对称吊装梁段和边跨合龙后单悬臂吊装梁段。 ①.标准梁段起吊 中跨调装，当运梁驳船定位后，桥面吊机即可起吊钢桁梁，边跨钢桁梁运到现场后，需用履带吊把钢桁梁从运梁船上吊到移梁栈桥上，然后把钢桁梁移到待安装段桥面吊机的正下方，然后两悬臂端桥面吊机开始对称起吊箱梁。 ②.标准梁段调位及匹配 由于桥面设有纵向坡度，且桥面吊机所在的已装钢桁梁在前支点反力和斜拉索拉力的作用下，钢桁梁出现中间下挠，两边上翘的临时状态，而此时吊装的钢桁梁在桥面吊机的提吊和自重作用下出现的变形状态正好相反，这些因素均给待吊梁段的调位及临时匹配件的连接带来了困难，因此，施工时拟采取必要的操作程序和控制措施。 梁段调位分为初调和精调，初调在梁段吊至桥面时即可进行，一般在白天完成；精调则选择在日落2小时后且顶、底板温差小于2℃时进行。 2）边跨合龙段安装 ①.合龙段起吊 在梁段标准梁段安装完成，边跨桥面调进前移就位后（中跨吊机不动），进行边跨合龙段的施工。合龙段由运梁船运到现场后，用履带吊把钢桁梁放在移梁栈桥上，然后把梁移到桥面吊机的吊具正下方，桥面吊机吊起边跨合龙段（起吊方法与标准梁段安装相同）就位。 ②.合龙梁段与合龙口两侧梁段的对接、匹配 边跨合龙梁段与合龙口两侧的梁段是分别匹配的，即先与悬臂钢桁梁的梁段对接、匹配，再与边跨钢桁梁的梁段对接、匹配。其中，合龙梁段与悬臂钢桁梁的对接、匹配方法同标准梁段的施工。 3）中跨合龙梁段安装 ①.中跨合龙施工程序 中跨合龙段采用温度自然合龙的方法施工。 ②.主要施工方法 A.劲性骨架安装 劲性骨架设置在合龙口两侧梁段的腹板外侧，上下游各一道。劲性骨架用来限制合龙口两侧的悬臂梁竖向相对位移，其一端固定，一端可以纵向自由伸缩。 劲性骨架采用型钢焊制。为适应合龙口两侧梁段的相对偏差，每道劲性骨架分成两段加工、安装，当合龙口两侧梁段的相对位置满足要求后，将其焊接成整体。 为满足劲性骨架安装的需要，合龙口附近梁段和合龙梁段的风嘴采取现场安装。 B.轴线调整系统设置 为方便调整合龙口两测梁段的轴线相对偏差，并临时限制两测梁段横向相互移动，须在两侧悬臂梁的前段设置轴线调整系统。