石济客专跨大广高速(72+128+72)m连续梁悬浇段施工技术交底书总汇.docVIP

施工技术交底书 CRCC1905CJL14-02 工程名称 新建石家庄至济南客运专线站前工程SJZ-3标段 (72+128+72)m连续梁悬浇段施工技术交底书 施工单位 中铁十九局集团有限公司石济铁路客运专线项目经理部第五分部。 编制单位 中铁十九局集团有限公司石济铁路客运专线项目经理部第五分部技术科 编制依据 国家、建设部、交通部颁现行的技术标准、施工规范、操作规程和工程质量检验评定标准。 新建石家庄至济南铁路客运专线衡景特大桥跨大广高速1-（72+128+72）m连续梁设计文件、图纸以及建设单位批复的工程施工计划。 现场设备、材料等准备情况。地形条件、气象和其他地区性条件等资料。 国家、建设部、交通部和当地政府关于安全生产、文明施工、环境保护等方面的法律法规、条例和有关规定要求。 同类工程施工经验、劳动力及技术装备、专业化程度、机械设备实力、综合生产能力等。 适用范围 适用于新建石家庄至济南客运专线衡景特大桥(72+128+72)m连续梁悬浇段的施工。 编制原则 掌握悬浇段工作流程和施工工艺。加快施工进度，提高施工效率； 明确悬浇段施工技术要求，掌握连续梁悬浇段施工控制重点，保证施工质量； 明确悬浇段施工安全控制重点，并掌握施工安全防护； 工艺流程及工艺要求 4.1工艺流程 工艺流程如下图4-1所示 4.2施工工艺 4.2.1挂蓝安装、预压 4.2.1.1安装 挂篮结构构件运达施工现场后，安排在已浇好的0#梁段顶面大块拼装，挂篮构件利用塔吊吊至已浇梁段顶面，再进行组装。具体安装工艺流程如下： 在箱梁0#段顶板面轨道位置处进行砂浆找平，测量放样并用墨线弹出箱梁中线、轨道中线和轨道端头位置线。以全站仪和垂线相互校核主桁拼装方位并控制挂篮行走时的轴线位置。 摆放钢轨枕，利用吊装设备起吊轨道，对中安放，连接锚固梁。安装轨道锚固筋，将锚梁与竖向预应力筋连接后，对每根锚筋施以250 -300kN的锚固力，在轨道顶安装前支点滑船，后结点处临时设置支承垫块。 利用箱梁0#段顶面作工作平台，水平组拼主桁成棱形形体。利用塔吊起吊安装主桁片就位，并采取临时固定措施，保证两主桁片稳定。 安装主桁后结点处的分配梁、（后）千斤顶、后锚杆等，将主桁后结点与分配梁连接并通过锚固筋与顶板预留孔锚固。 图4-1悬浇段工艺流程图 在箱梁0#段顶面组拼形成后横梁桁片的2个单元（左右桁片）。将后横梁桁片分段起吊安装就位。同样方式组拼前横梁桁片，整体起吊安装就位。 按先下后上的顺序安装上、下平联杆件。安装吊带、分配梁、吊杆以及液压提升装置等，前后横梁桁片与吊带的销接处必须照图设置限位钢管。 拆除后锚临时支承垫块。 注意事项：在0#梁段施工完毕、模板拆除张拉压浆完成后才开始拼装挂篮；拼装时在T构两端的梁段上同时对称拼装两台挂篮，以保证T构两端对称平衡；挂篮的拼装是高空作业，每道工序务必经过认真的检查无误后方可进行下一道工序，确保施工安全。 4.2.1.2预压 挂蓝预压一般在桥面上安装完成后进行，考虑到本连续梁施工工期较紧，挂蓝预压在桥下进行。挂蓝预压采用对拉张拉预压。试压加载时按施工中挂篮受力最不利的梁段荷载进行等效加载，试验过程中加载分级进行。 主桁加载试验采用两主桁架平面对拉加载，在地面拼装主桁架后，用精轧螺纹钢与螺帽连接主桁架前支点与后锚，两后锚之间加垫一块1-2cm的钢板，采用千斤顶加载，百分表测量变形值，采用分级加载，按照最大加载量超张拉20%。 测定各级荷载作用下挂篮产生的挠度和最大荷载作用下挂篮控制杆件的内力。根据各级荷载作用下挂篮产生的挠度绘出挂篮的荷载--挠度曲线，为桥梁悬臂施工的线性控制提供可靠的依据。了解挂篮使用中的实际安全系数，确保安全可靠。 4.2.2安装底模 悬浇段箱梁的模板全部由挂篮模板体系组拼而成，校核时只须对挂篮的模板体系进行调整。将挂篮走行、底模和侧模拼装到位后立即将挂篮主梁系锚固并锁紧，然后对挂篮的模板体系标高进行调整校核。 对挂篮的模板体系的调整校核分两部分进行：第一步：对挂篮底模和外侧模板调整校核；第二步：对挂篮内模和侧模的支立校核。 首先根据挂篮预压试验测出的弹性变形及非弹性变形值，再加上线形控制提供的立模标高定各悬臂段的立模标高。立模完成后，模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。浇筑混凝土前，模型内的积水和杂物应清理干净。 模板应具有足够的强度、刚度、稳定性；能承受所浇筑混凝土的重力、侧压力及施工荷载；保证结构尺寸的准确，并根据工程结构形式、施工设备、材料等条件进行施工工艺设计，其弹性压缩、预拱度和沉降值应符合设计要求。 4.2.3绑扎底腹板钢筋、安装预应力管道 受拉热轧光圆钢筋的末端应作180°弯钩，其弯曲直径不得小于钢筋