SI-1 徐州高站前高架初步设计说明.docVIP

1 概述 1.1任务背景 1.1徐州是苏北最大城市，江苏第二大城市。京沪铁路、陇海铁路在此交汇，京杭大运河傍城而过贯穿徐州南北，北滨微山湖。公路四通八达，北通京津，南达沪宁，西接兰新，东抵海滨，为我国重要水陆交通枢纽和东西、南北经济联系的重要“十字路口”。5 个主客站之一，位于徐州市主城区东部，京福高速以西，城东大道以南，站中心里程桩号为DK688+660。站区距离正在规划建设的徐州新区仅3 公里，距离徐州市老城区仅6 公里，距离城东新区2.5 公里，距离金山桥开发区1.5 公里。本项目的建设可以强化京沪高速铁路客运站区交通集疏功能，并能够有效地提升徐州市的窗口形象。 本次拟建的徐州高铁站区站前广场及配套设施站前高架场地位于徐州市东郊京沪高铁徐州高铁站区内，原为大湖采石场。拟建站前高架工程围绕西广场地下空间的南侧、东侧及北侧而建，(JTG BO1-2003) 2. 《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) 3. 《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005) 4. 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004) 5. 《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007) 6. 《钢筋焊接网混凝土结构技术规程》(JGJ 114-2003) 7. 《公路工程抗震设计规范》(JTJ 004-89) 8. 《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2000) 9. 《市政公用工程设计文件编制深度规定》 10.《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98） 11.《市政工程勘察规范》（CJJ56-94） 12.《公路桥梁抗震设计细则(JTG/T B02-01-2008) 13.《城市道路设计规范》(CJJ37-90) 14.《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004) 15.《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80 1-2004) 16.《公路沥青路面设计规范》(JTG D050-2006) 17.《城市桥梁工程施工质量验收规范》(CJJ2-2008) 18.《城镇道路工程施工质量验收规范》(CJJ1-2008) 1.6技术标准 1. 汽车荷载等级：公路-Ⅰ级 人群荷载：1.15×3=3.45kN/㎡ 2. 桥梁宽度： 主线 27.5m A～D匝道 8.5～9.2m 3.设计行车速度：30km/h 4. 地震基本烈度：Ⅶ度(地震动峰值加速度0.10g) 5. 坐标系：1954年北京坐标系 6. 高程系：1956黄海高程系 7.环境类别：I类环境 8.设计基准期：100年 9.设计安全等级：二级 10.桥梁抗震设防类别：B类 2 项目自然地理概况 2.1地形地貌及气象条件 拟建建筑场地为徐州东郊的低山丘陵区，地势总体为西北高，东南低。建筑场地地貌单元为山麓斜坡地貌单元。目前场地正在进行爆破整平处理，地面标高最大值49.50m，地面标高最小值37.50，地表相对高差约12m。 徐州地区属于半湿润、暖温带季风型气候，受东南季风影响较大，年日照时数为2284至2495小时，日照率52％至57％，年气温14℃，年均无霜期200至220天，年平均气温14℃，四季分明。年平均降雨量839.4mm，降雨主要集中在每年的7~9月份，最大年降水量1297mm，最小年降水量500.6mm。主导风向东北风，最大堆雪厚度25cm，最大冻厚度24cm。气候特点是：四季分明，光照充足，雨量适中，雨热同期。四季之中春、秋季短，冬、夏季长，春季天气多变，夏季高温多雨，秋季天高气爽，冬季寒潮频袭。 .2基岩及地质构造 本区地处华北地台鲁西台背斜东南部，贾汪复式向斜的东南翼，拟建工程场地地层属“华北地层鲁西分区徐宿小区”，区内的基岩为单斜地层，由寒武系上统崮山组(∈3g)、寒武系中统张夏组上段(∈2z2)灰岩组成，场地中部有一北东东-南西西向断层(F66)穿过，为前第四系断裂。.3岩土层结构与类型 场地南部高架以南及引道被第四系覆盖，上部为第四系全新统(Q4)一般粘性土，下部为上更新统(Q3)老粘性土，下伏基岩为寒武系上统崮山组(∈3g)、寒武系中统张夏组上段(∈2z2)灰岩组成。 (Ⅰ)土层部分： 根据本次勘探揭露，场地内岩土层自上而下分述如下： ① 本层为平整场地的碎石厚度m，平均1.m；层底标高m，平均m；层底埋深m，平均m。 ①杂填土 本层为平整场地的碎石土、爆破开挖的碎石及原有路基填土等，内夹含较多块石、石子、素填土。主要分布于场地中南部，厚度m，平均；层底标高m，平均m；层底埋深m，平均m。 ① 棕红色，褐黄色，可塑，局部硬塑，有光泽，干强度高，韧性高，主要分布于场地南部厚度m，平均m；层底标高m，平均m；层底埋深m，平均②粘土 褐黄色，可塑，无摇振反应，稍有光泽，干强度中等，韧性中等。