高铁沿线光缆施工难点工程典型案例.doc

高铁沿线光缆施工难点工程典型案例 甘州区DK492+080-L1-DK492+080-L2： 方案1简述：跨黑河采用架空方式，在黑河岸两边新立7米水泥杆，中间位置选地势偏高点做9米H杆并 做护墩，此方案适用淡雨季、水位偏低时施工。 优点：①成本低②安全性较高③便于维护④可再利用； 缺点：①此段跨黑河距离较大，黑河宽约700米，辅助吊线规范最大距离为300米，杆距较大；②暴雨季 节容易对杆路、护墩造成破坏； 方案2简述：跨黑河采用直埋方式，沿途做漫水坝，此方案适用淡雨季、水流较慢时施工。 优点：①自然损害较小②安全性较高； 缺点：①成本高②不便于维护③不可再利用④施工易受自然条件阻扰⑤因黑河常年流水，易受沙石冲击 方案3简述：跨黑河采用沿高铁过桥墩检查台吊线 方案一：跨路顶管。优：安全系数较高，施工他人无阻碍。劣：成本较高。 方案二：架空。优：成本低，便于维护，施工容易。劣：施工时可能受他人阻挡，安全性低。 综上所述，建议采取方案一（顶管36M）。 4、（民乐县）DK419+390--L3----DK419+390--L4 方案一：红线路由直埋。优：距离略短，位于高铁红线外。劣：沿途为梯田（坡度较大），施工难度较大 方案二：蓝线路由直埋。优：路由位于高铁便道边，便于施工。劣：此路由位于高铁红线以内，怕高铁阻挡，不可施工。 方案三：红线路由架空。优：位于高铁红线外，允许施工，工程施工。劣：地形复杂，杆子运输难度大。 方案一：直埋做漫水坝（220M）。优：自然损害小，安全性较高。劣：工程施工难度较大，费用较高 方案二：架空做护墩。优：施工难度相对较小，成本低，便于维护。劣：雨季水量大，安全性低。 —DK528+400-L5 方案1简述：直接在河床直埋过河并做漫水坝，地处河流下流地段，以在旱季或水位较低出施工。 优点：①施工简单方便②安全性高③自然损害低 缺点：①成本高②不利于维护③不可再利用④地处河流下流地段，易被取沙挖土， 光缆易被破坏。 方案2简述：在河水较缓处立杆架空过河并做护墩。 优点：①成本低②便于维护③可重复利用 缺点：①雨季容易破坏杆路 方案3简述：直埋至河床较窄处架空跨河此方案可避开河流末端易挖沙取土地段，较安全、易施工。 优点：安全性较高、成本相对较低、便于维护 缺点：施工距离增加 临泽县 DK528+400-L4—DK528+400-L5跨黑河段方案建议： 综上所述，本段工程建议采用方案（）。 7.临泽县 DK534+500—DK534+500-L3 方案1简述：从小型涵洞破水泥地并做水泥包封 优点：安全性高 缺点：成本高、不能重复利用 方案1简述：从小型涵洞口立杆引入涵洞墙钉通过涵洞，在另一洞口立杆引至杆上引下直埋 优点：成本低，施工方便 缺点：安全性低 临泽县 DK534+500—DK534+500-L3通过高铁与普通铁路涵洞方案建议： 综上所述，本段工程建议采用方案 高台DK575+910-DK575+910-L3： 方案1简述：跨高铁高架桥采用直埋方式，顶管跨3国道 方案2简述：跨高铁高架桥采用架空方式，直埋跨321国道顶管跨3国道方案1简述：路两侧坡度较大，采用架空跨路 方案2简述：路两侧坡度较大，采用跨路采用架空跨路 方案1简述：跨高速收费站路口采用顶管方式 方案2简述：跨高速收费站路口采用架空方式跨高速收费站路口采用顶管方式