电子控制期末复习整理.docVIP

第一章 电子控制系统的基本结构：传感器、开关信号、电控单元ECU、执行器 传感器：将各种非电量（物理量、化学量、生物量等）按一定规律转换成便于传输和处理的另一种物理量（一般为电量）的装置 传感器的功用：将汽车各部件运行的状态参数转换成电量信号并输送到各种电控单元 问答题：P23 *9．汽车电子控制系统采用的传感器和执行器分别有哪些： 答：传感器：热膜式空气流量传感器AFS；磁感应式曲轴位置传感器CPS；霍尔式凸轮轴位置传感器CPS；可变电阻式节气门位置传感器TPS；热敏电阻式冷却液温度传感器CTS；热敏电阻式进气温度传感器IATS；氧化钛式氧传感器或O2传感器EGO；压电式爆震传感器EDS；舌簧开关式车速传感器VSS 执行器：电动燃油泵、电磁喷油器、怠速控制电动机、活性炭罐电磁阀、点火控制器和点火线圈 *10．汽车发动机电子控制系统的功用是什么？常用传感器和执行器有哪些？ 答：功用：提高汽车的整体性能，包括动力性、经济性、排放性、安全性、舒适性、操纵性与通过性等。常用传感器和执行器见上题 12.根据控制目标不同，汽车电子控制系统可分为哪几种类型？根据控制对象不同，汽车电子控制系统可分为那几类型？国产汽车目前普遍采用的电子控制技术系统主要有哪些？ 按控制对象分类（发动机电子控制系统、地盘电子控制系统、车身电子控制系统）；按控制目标分类（动力性、经济性、排放性、安全性、舒适性、操纵性和通过性）；电子控制燃油喷射技术、微机控制点火技术、电子控制防抱死制动技术、安全气囊技术 第二章 发动机采用燃油喷射系统的目的：降低燃油消耗量和减少有害气体的排放量 发动机燃油喷射系统的组成：供气系统、供油系统、燃油喷射电子控制系统 空气供给系统的功用和组成：①向发动机提供混合气燃烧所需的空气，并测量出进入汽缸的空气量②旁通式（空气滤清器、空气流量传感器、进气软管、旁通空气道、怠速控制阀、进气歧管、动力腔、节气门位置传感器、进气温度传感器）；直供式（空气滤清器、空气流量传感器、进气软管、进气歧管、动力腔、节气门位置传感器、进气温度传感器） 燃油供给系统的组成：燃油箱、电动燃油泵、输油管、燃油滤清器、油压调节器、燃油分配管、燃油器和回油管 燃油喷射电子控制系统的组成：由各种传感器与控制开关、电子控制单元ECU和执行器 燃油喷射系统的分类P30 填空题：重点有 按喷射部位分【进气管喷射系统（单点喷射系统、多点喷射系统）；缸内喷射系统】；按喷油方式分【连续喷射；间歇喷射（同时喷射、分组喷射、顺序喷射）】 电子控制式燃油喷射系统的原理P32：发动机供油系统提供一定压力的燃油，燃油由喷油器喷入进气门附近（多点喷射）或节气门附近（单点喷射）的进气歧管内或直接喷入发动机气缸内与空气混合，喷油器受ECU控制，ECU通过控制每次喷油持续时间的长短来控制喷油量。空气流量计检测进气量并转变为电信号输入ECU，曲轴位置传感器检测曲轴转速和转角并转变为电信号输入ECU用以计算发动机转速，电控单元根据进气量信号和转速信号计算基本喷油量，再根据冷却液温度传感器和其他传感器信号对基本喷油量进行修正，并确定实际喷油量。ECU还根据节气门位置传感器信号，在发动机不同工况下按不同的控制模式来控制喷油量。在节气门关闭、发动机处于怠速工况时，ECU将增加喷油持续时间，提供较浓的混合气，保证发动机怠速稳定；在节气门中小开度、发动机处于部分负荷工况时，ECU将控制提供经济空燃比的稀混合气，以便节约燃油和降低排放；在节气门接近全开或全开、发动机处于大负荷或满负荷工况时，ECU将控制提供较浓的功率空燃比混合气，保证发动机具有良好的动力性。 电子控制式燃油喷射系统分类：开环控制系统、闭环控制系统、自适应控制系统、学习控制系统、模糊控制系统 热丝式与热膜式空气流量传感器的原理P49： ①测量原理：利用热丝或热膜作为发热元件，与日常生活中使用的电吹风机的工作原理相似。当空气气流流经发热元件使其受到冷却时，发热元件温度降低，阻值减小，电桥电压是去平衡，控制电路将增大供给发热元件的电流，使其温度高于温度补偿电阻120℃。电流增量的大小，取决于发热元件受到冷却的程度，即流过传感器的空气量。当电桥电流增大时，取样电阻Rs上的电压就会升高，从而将空气流量的变化转换为电压信号Us的变化。输出电压与空气流量之间近似于4次方根的关系。信号电压输入ECU后，ECU便可根据信号电压的高低计算出空气质量流量Qm的大小。 ②温度补偿原理：当进气温度变化时，发热元件的温度就会发生变化，测量进气量的精度就会受到影响。设置温度补偿电阻后，当进气温度降低使发热元件上的电流增大时，为了保持电桥平衡，温度补偿电阻上的电流也相应增大，以保证发热元件温度与温度补偿电阻温度之差保持恒定，使传感器测量精度不受进气温度变化的影响 *磁感应式曲轴与凸