航空飞行器飞行动力学部分课后习题7-8单元辩析.pptVIP

7.1 何谓飞行器全机焦点？分析影响焦点位置的主要因素。 全机焦点取决于机翼焦点以及机身和平尾引起的焦点变化量，机身使焦点前移，平尾使焦点后移，因此焦点位置与飞机的气动布局有关。 焦点位置还与Ma有关，亚音速时焦点位于平均气动弦前缘0.23～0.24，Ma数变化，全机焦点变化不大；跨音速时，Ma增加，全机焦点迅速后移；超音速时焦点接近平均气动弦中点，Ma变化时机翼焦点变化不大。 全机焦点（气动中心）为迎角变化时全机升力增量的作用点。当迎角变化时，气动力对焦点的力矩不变。 7.2 何谓飞行器的纵向定速静稳定性和定载静稳定性？ 定速静稳定性：给定速度和升降舵偏角，飞机在某一平衡状态受到扰动，迎角发生变化，扰动消除后，飞行器将产生使迎角恢复到原有平衡状态迎角的力矩。 定速静稳定条件： 焦点 CG 定载静稳定性：飞机受扰动后，迎角和速度均发生变化，在满足1g过载的情形下，飞机是否具有恢复原有平衡状态的趋势。 定载静稳定条件： 7.2 跨音速时此项为大的负值 跨音速时，dCm/dCL0，飞机为定载静不稳定 7.3 说明飞行器在跨声速区飞行时出现“自动俯冲”现象的物理原因。 在跨音速区域飞行时，飞机速度增加时，气动压力中心迅速后移，产生大的低头力矩，而飞机此时为定载静不稳定，低头后会产生使低头趋势进一步加剧的气动低头力矩，因而会出现“自动俯冲”现