北京一卡通盈利模围城之困.docVIP

相比覆盖生活方方面面、日均交易额达1.4亿港元(1.1亿人民币)香港八达通，一卡通的交易仍集中于不具有盈利能力公交、地铁票务系统，且对政府财政补贴较为依赖。 你是否知道，北京市政交通一卡通还可以用来付打车费，可以在超市购物，还可以在肯德基买单? 自2006年推出以来，一卡通已经发行了6000万张，覆盖零售店5000多家。 然而，由于没有实名制、付费麻烦以及北京市居民对一卡通附加商业功能不够了解等原因，一卡通公司99%以上的交易来自公交、地铁系统，仅有不足1%的交易来自附加商业功能。 相比覆盖生活方方面面、日均交易额达1.4亿港元(1.1亿人民币)香港八达通，一卡通的交易仍集中于不具有盈利能力公交、地铁票务系统，且对政府财政补贴较为依赖。 面对困局，一卡通方面表示，“我们也想建立一个盈利模式，但是又没法去做。” 里面的人没法做，外面想做的人却进不来。国内银行也想进入这个“钱”景广阔的市场，但在壁垒之下，至今几近无功。 多数人没用过附加商业功能 新京报记者随机对100名北京常住居民发放调查问卷，其中76名受访者只使用一卡通坐公交地铁，有24名受访者使用过其他商业功能。 赵女士在北京工作一年多了，钱包里还放着香港公交卡——八达通卡。她之前在香港生活过一年，如同家门钥匙一样，八达通卡是她当时出行的必备物品。 “去学校上课、出去逛街游玩、下楼买饭或者逛超市之前，都会留心看下是