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工程技术实习报告 姓名 杨少朋 班级 工商管理2班 学号 091405011036 日期 2012年11月29 成绩 轮毂工艺 引言：轮毂，作为汽车一个重要组成结构，起着支撑车身重量的作用，对汽车节能、环保、安全性、操控性都有着极其重要的影响。对其工作环境及使用要求予以充分分析，对其结构进行合理设计，选取性能优良的材料及适当的加工方法，都是汽车轮毂制造中不可或缺的环节。 轮毂又称轮盘，是介于汽车半轴和轮胎之间的用于安装轮胎并承受汽车自重及外界载荷的旋转部件。作为汽车最重要的安全部件，轮毂承受着汽车和载物质最作用的压力，受到车辆在启动、制动时动态扭矩的作用，还承受汽车在行驶过程中转弯、凹凸路面、路面障码物冲击等来自不同方向的动态载荷产生的不规则的交变受力。汽车轮毂的产品质量和可靠性不但关系到车辆自身和车上人员与物资的安全性，还影响到车辆在行驶中的平稳性以及易操纵性、舒适性等性能。 优质的汽车轮毂必须具备以下四个基本条件： ① 量轻，价格低，表面质量高，易于成型； ② 具有良好的静力学、动力学以及耐腐蚀特性； ③ 具有良好的回转特性和导热特性； ④ 具有良好的回收能力，符合环保要求。 汽车轮毂主要是由轮辐和轮辋构成。 轮辐是介于轮辆与车轴之间的起支撑作用的重要部件。轮毂按轮辐的构造可分为辐条式轮毂和辐板式轮毂两种。辐条式轮毂的轮辐是由许多钢丝辐条组成的，这种钢丝辐条能起到很好通风散热的作用，但要求数量多、价格贵，且不便于安装及维修，仅适用于高级轿车和高档赛车上。辐板式轮毂通常由辐板、轮辋、挡圈及气门嘴孔组成，其中辐板就是用以连接轮辋和安装凸台的支架或圆盘，也称轮辐，其数量和形式多种多样，常见的有五辐，六辐，七辐等。 轮辋是在轮毂上安装和支撑轮胎的部件，轮辋的外部是轮缘，与轮胎相配合。轮缘的外沿部分易遭受外力载荷的冲击，且在冲击后常产生变形，甚至形成裂纹导致汽车轮胎胎压的泄漏。轮辋常见结构形式主要有深槽式，对开式，平底式，深槽宽式，半深槽式，全斜底式，平底宽式，整体式，可拆卸式等。 汽车轮毂的材料可以选用轻质合金材料（铝、镁合金等）、钢铁材料以及复合材料等三大类别。其中，铝合金汽车轮毂目前在市场中占有绝对主导地位，其装车率在60%以上。 碳素钢主要用于规则成型钢轮毂，该轮毂是由坚固的圆柱形轮辋和碳素钢轮盘焊接而成。碳钢轮毂价格较低，基本能够满足一般动力性能机车的要求，但由于材料强度低、比重大等缺点，一般不常使用。球墨铸铁也可用于制造汽车轮毂，其综合力学性能优良，但同样强度相对较低、密度大，且铸造过程及铸造模型制作复杂、轮毂形状难于控制，也大大限制了其应用。一些强度高、塑韧性好、加工成形性和焊接性良好的合金钢，可以用作轮毂材料，其综合性能较好，在重载汽车及普通轿车上较为常用。 复合材料是应现代科学技术发展而出现的具有强大生命力的材料，其具有特殊的振动阻尼特性，可减震、降低噪声，抗疲劳性能好，损伤后易修理，便于整体成形，可用于汽车轮毂制造。复合材料汽车轮毂具有以下特点： ① 比强度和比模量高； ② 化学稳定性优良； ③ 减磨、耐磨、自润滑性好； ④ 具有高韧性和高抗热冲击性，耐热性好，并具有导电和导热性； 4. 汽车轮毂的成形方法非常多样，铸造法、焊接法、锻造法均可用于汽车轮毂的制造。 铸造法生产铝合金轮毂具有适应性强、花色品种多样、生产成本较低等优点，也是生产轮毂最普遍的方法，在目前全世界生产的铝轮毂中，铸造占80%以上。金属型重力铸造法 由于金属液在金属铸型中冷却速度较快，铸件比砂型铸造的组织致密。该法工序简单，设备投资少，生产成本较低，适用于中小规模生产。但此方法生产的铝轮毂加工余量大，内部质量较差，缩孔缩松严重，浇注过程中氧化膜和熔渣等夹杂物易卷入铸件，有时也会卷入气体而形成气孔缺陷。金属型低压铸造法用干燥、洁净的压缩空气将保温炉中的金属液自下而上通过升液管和浇注系统平稳地上压到铸造机模具型腔中，保持一定20~60 kPa的压力直到铸汽车配件加工汽车配件加工汽车配件加工汽车配件加工————————轮毂制造工艺流程轮毂制造工艺流程轮毂制造工艺流程轮毂制造工艺流程 轮毂是汽车上最重要的安全零件之一，有钢制轮毂和铝制轮毂之分，轮毂承受着汽车和载物质量作用的压力，受到车辆在起动、制动时动态扭矩的作用，还承受汽车在行驶过程中转弯、凹凸路面、路面障碍物冲击等来自不同方向动态载荷产生的不规则交变受力。轮毂的质量和可靠性不但关系到车辆和车上人员物资的安全性，还影响到车辆在行驶中的平稳性、操纵性、舒适性等性能，这就要求轮毂动平衡好、疲劳强度高、有好的刚度和弹性、尺寸和形状精度高、质量轻等，铝轮毂以