市政透水混凝土人道项目竣工总结(装博).doc

文三西路人行道及停车泊位加固工程 竣 工 总 结结 一、工程概况（一）设计概况，西邻，东邻。（二）结构形式1、地基处理本工程cm，不伤及地基，所以不需要进行地基处理。2、路基、路面路基填土采用土，要求压实；路面结构：面层采用cm细粒式；层采用cm粗粒式；垫层为cm碎石；。二、工程完成情况（一）工期情况。（二）工程完成情况，于20年月日开工，至20年月日完成要求的项目。三、工程特点及措施（一）?文三西路沿线商铺繁华，人流量大。原先根据西湖交警大队的意见，本着尽量保持人行道畅通的原则，采取低维护，到了后来因为全国卫生文明城市检查团抵达杭州，，造成了。（）?文三西路人行道及停车泊位原道板下面采用混泥土浇注，且至少有20cm，开挖难度大，加上地下管线密布，需要协调的部门众多，给开挖工作带来了更大的难度。（三）道路工程受管线施工等工程的制约，无法形成持续性作业属于，、煤气、电信、消防等的专业工程施工，协调事项多，问题不易解决而且解决速度慢无法形成连续性施工，施工管理的难点在于工作面创造及时机的把握。项目部充分分析了当时的形势，以施工进度管理为重点，采取以下积极有效的措施，取得良好的效果1、作好施工组织工作针对，，作业，。路面等专业强的工程，项目部则组织专业作业队来完成，即保证了工期，同时也保证了质量。2、认真协调，合理调配，加强配合每天由工程管理部牵头，举行各区域施工管理人员参加的协调会，同时市政区域也相应举行内部作业层参加的每日例会，发挥检查、总结、协调、计划等职能，确保目标明确，配合一致。在外部关系上，及时与监理工程师、业主、作好沟通和协调，尽量避免矛盾激化，并为顾全大局适当作出让步，调整施工安排。对于设计问题，认真组织技术人员钻研设计图纸，理解设计意图，经常而及时的将疑义、建议与监理工程师、业主、设计单位沟通，使问题得到有效解决。四、工程变更及洽商情况发生的主要变更有：（）?原来由市政护栏隔离的低维护，为了配合全国卫生文明城市检查更改为采取钢管架和彩钢瓦结合的高维护。 （）?原先设计用橡胶盲道钉，后根据各方意见改为不锈钢盲道钉。 （）?原先招标文件和设计图纸上没有要求使用土工布，为了增强路面的使用时限，并符合我们的施工工艺，经取得业主和监理的同意后增加了铺设土工布。 （）?原先招标文件上不锈钢车位分割框厚度是0.2cm，后考虑到不锈钢车位分割框的牢固度和美观度，经取得业主和监理的同意后改为采用厚度为0.5cm的不锈钢材料作为车位分割框。五、主要施工方法（）路基土方按设计要求确定开挖边线，自上而下进行挖土，采取横挖与纵挖相结合的施工方法：即先沿路线方向挖通道，再沿横断面方向挖掘。挖土时注意挖填平衡，不合要求的土及多余的弃方。在路床以下的土不适合做路基时，进行必要的换土或按设计要求处理后，进行碾压，达到要求的压实度。（）1、、（）路面垫层1、运输摊铺粗碎石、整平? ?根据试验段确定的参数，通过自卸车按一定的距离卸置于下承层上，使用推土机将粗碎石摊铺在要求的宽度上，并形成相应的路拱。人工配合机械整平。2、碾压初压：用碾压3-4遍，速度25-30m/min，使粗碎石稳定碾压时均匀洒水，总洒水量控制在3kg/m2；碾压至表面平整、稳定无明显轮迹为止。3、成品保护垫层完成后，在铺筑基层前禁止任何车辆通行，并在湿润情况下进行养生。（）基层1、材料拌和、运输集中拌和，拌和时记录各材料用量，控制灰剂量不小于设计值-1%，含水量+1%-+2%。材料使用自卸车运输，运输过程中进行遮盖。3、?摊铺及整型人工摊铺方法施工根据要求的坡度和路拱人工予以整形，坡面拍实。、碾压整形后，当混合料的含水量在最佳含水量范围内时，以机在全宽内进行碾压。在直线和不设超高段的平曲线段，由两侧路肩向中心碾压；设超高的平曲线段，由较低一侧向较高一侧进行碾压。压实度符合设计要求。、养生、成品保护每一段碾压完成，立即进行养生。表面覆盖，洒水保证表面湿润。在养生期间封闭交通、禁止任何车辆通行。（）面面层施工方法和基层相同，只是采用的石子直径和配合比稍有不同。但是，面层和基层最大的不同就是采用了蓝色和砖红色的彩色水泥，并且多出了接缝施工、接缝施工路面分两幅施工时，纵向缝采用采用自然缝。摊铺前，清除界面处松散的混合料。路面铺筑期间，当需要暂停施工时，下面层采用斜接缝、上面层采用平接缝。平接缝当天施工结束后进行切割、清扫、成缝。（）1、2、先做好模具，在过了保护期后，利用模具在道路两头，将杭州市花喷到路面上，增加路面的美观度。六、工程质量情况经过月的奋战，并对工程的自检和整修，工程达到了验收的要求，施工过程中未发生任何质量事故，各分项工程合格率达到100%，已完单位