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多缸发动机失火故障诊断技术 谢永乐　傅波　殷国富 【摘要】介绍的失火故障诊断技术，是结合多缸发动机实际工作过程的特点，将作功冲程中最高爆发压力出现时刻附近瞬时角加速度的变化作为多缸机失火现象存在和分辨失火缸的判据。这一技术降低了已有诊断方法中对高速数据采集硬件系统的要求。 关键词　多缸发动机失火　故障诊断　最高爆发压力 　　失火是多缸发动机的一种常见故障，对它的监测和诊断是现代高档轿车故障自诊断功能中的必要组成部分。但因产生失火故障的原因有多种，如点火系统(火花塞积炭、点火能量降低)故障，因漏气而难于建立压缩终了压力等等，实用中不可能对产生失火现象的每一种故障源逐个进行监测。可行的办法是通过运行过程中某种动力学参数的变化作为诊断的依据。 判断多缸发动机失火的方法 　　诊断多缸发动机失火，现使用的有代表性的方法有以下两种。　　1. 运用一个工作循环(720°曲轴转角)瞬时角速度的离散傅里叶变换(式1)，结合发动机着火顺序对式(1)变换过程中各阶次谐波进行分析。由于傅里叶变换不能反映信号在局部时间范围内的特征，所以该方法能判断多缸机是否存在失火而不能具体判别失火缸。　　 式中m——角速度采样值序号　　(k)——瞬时角速度采样值　　2. 利用整个膨胀冲程中瞬时角速度的最大变化(θmax,i=θ2,i-θ1,i)求取平均角加速度(式2)　　 式中αv——平均角速度　　Δθαcc