太仓港华苏路塘口加固工程施工总结.doc

太仓港华苏路塘口桥加固工程 施 工 总 结 太仓市市政工程有限公司 二00四年十一月五日 工程概况 1、位置及概况 该工程位于太仓市港口开发区石化区长江大堤内侧，隋塘河上。桥称“华苏路塘口桥”。该桥建于一九九三年，为单跨简支式扳梁桥，桥面采用钢筋混凝土大孔板，浆砌块石桥墩，钢筋砼底板基础，板底下面为80厘米厚黄沙垫层，砂垫层底高程为吴淞高程0.00米（下同），现出现严重下陷事故，必须对其进行必要加固。 2、加固工程内容 施工临时围堰 基底加固注浆 挡墙修复 路面栏杆拆除修复 二、开竣工时间 该工程于2004年8月5日开始定位、运土围坝，但刚开始就碰到了不少问题，通过了几方面的协调后才开始正常施工。 9月28日基本完成所有的注浆工程。10月3日上部路面修复完成。由于危桥的注浆加固工程我们也是初次碰到，在具体施工期间也碰到了不少的具体问题，但在设计、业主和监理部门的关心和指导下最终于2004年10月14日全部完成了塘口桥工程。 三、主要工序流程 首先测定坝位，拆除老护坡块石，装运土方填筑围堰，坝围好后两天用两台15千瓦水泵抽水，待水基本抽干时对桥两侧进行小围堰筑坝，再进行抽水，安装井点降水设备，数天后外侧开始围护注浆，同时砼地板钻孔插注浆管，垂直注浆未开始前在地板下黄砂层中埋设水平注浆管31根，东西向埋设管长186m后用90度弯头每根接一根垂直注浆管，接管完成后，桥台砼底板间冲浆、抽浆至砼基础地面高程，然后南北二头制模板，浇筑C20砼30cm厚。经过几天的养护，再在砼基础钻孔插入注浆管，在完成所有垂直注浆管的注浆后进行水平注浆管的注浆。石墙裂缝修复外侧去除松动物再用水冲洗，填塞细石砼并埋注浆管，在原砼基础面以上垂直裂缝中进行注浆（高程在3.00米左右）。石墙内侧水平裂缝（迎土面）经拆除砼路面后，挖机挖深4米左右处，裂缝明显外露。把松动石块去除，再支模板（1m高×3.5m宽×0.4m厚）,用水冲洗,再浇捣C25细石砼,用插入振动棒振捣密实,隔天拆模,并回灰土夯实至桥台帽以下40㎝左右处,又制模板再进行浇筑砼，把所有以前产生的裂缝全部填实,最后路面修复，修桥加固也就基本完成。 三、具体施工方案及措施 1、围堰修筑 根据施工合同要求，外运土方筑坝，但桥东堍有地下及地上架空的华苏公司VCM管道通过，该管道内有近100余吨化学危险品，属易燃易爆气体且有一定毒性。为安全生产和施工，防止事故的发生，华苏公司提出要做好如下安全措施：（1）管道沟盖板上要铺上14㎜厚钢板22㎡；（2）架空管范围内用毛竹、竹便搭设护栏长35米高3.6米（3）管道附近严禁明火，挖机决不能碰到管道，若是产生静电后果不堪设想。故施工中存在不少麻烦,工期延长。以上工作必须经三方(华苏公司,监理,施工方)验收合格同意后再继续围堰施工。 2、河床抽水、地下降水 采用二台15千瓦水泵抽水,排水口要接到大堤外,由于随塘河邻近长江,地基含水量高,厂区排水口又多。二台泵天天排水10~12小时。小围堰内井点降水,常抽不停才能满足注浆工程施工要求。 3、砼底板基础加固 注浆按图纸设计注浆孔的位置、数量、注浆深度来完成。首先是进行外围注浆围护,从外排至里排依次进行。同时在砼底板上用合金钢钻头钻孔,插入注浆管,接下来顶推水平管由西向东顶进,最后进行注浆。先是底板周围注浆,再注水平管,待底板孔内冒浆即停止.水平管分二次注浆,每次间隔12小时左右,并加入2/10000铝粉以增大体积,提高质量。 4、路面栏杆修复 所有石墙迎土面的裂缝制模、浇筑完成后进行灰土回填,分层用挖机夯实，摊铺石子压实后,并加用14螺纹钢(纵向筋6米长副筋10间距20㎝)用C30砼浇注路面。最后栏杆修复完成后业主又提出栏杆刷白涂料,油漆铁管,我们即安排备料油漆见新。 五、施工中难度以及施工方的一些想法 该桥出现严重下陷以后港区及时采取加固措施,采用压密注浆工艺对其进行必要的加固。经现场查看后我们心里的确有些怕,沉重桥台石墙与桥梁台帽一是裂开一条缝有15㎝之多;二是向西南倾斜外倒10㎝左右。当时想法是是否将东堍拆除重建为妥。后来多次分析认定,认为注浆加固可以达到目的,起到加固的作用。我们经过精心施工,目前看来东堍的下沉已经稳定,就是考虑以后西堍是否会发生变化。作为施工单位我们与设计方、业主、监理进行汇报,得到各方技术人员的关心和支持,现已圆满完成。另外,当时设计说明中提到维修后荷载控制在汽-15等级范围内,因此我们建议能否在上江堤所有桥前设立一块“货车一律不准上江堤行驶”禁令牌，要及时设置,以免造成不必要的后果产生,让该桥延长一点使用寿命,方便大家。 项目部