湖南路地铁车站防施工技术交底.doc

徽州大道地铁车站防水施工技术交底 一、工程概况 徽州大道站结构形式为两层三跨矩形框架结构，车站起点里程K28+540.232，有效站台中心里程K28+743.032，车站终点里程K29+010.232（曲线）。车站长470.000m，标准段处结构外包尺寸为20.900X13.250m，局部层高14.250m。车站中心里程处覆土厚度为3.637m。 施工缝位置:K27+789.654、K27+769.154、K27+749.154、K27+702.454、K27+649.654 诱导缝位置：K27+729.154、K27+670.654 二、技术参数及材料 1.底板 1.1. 垫层—C20砼，厚度20cm。 1.2．防水卷材—4mm厚双面粘沥青基聚酯胎预铺式防水卷材PY类。 1.3．保护层— 50mm厚C20细石混凝土。 2.顶板 2.1. 顶板回填—素土分层回填夯实。（分层厚度经实验确定） 2.2．防水卷材—涂刷高渗透改性环氧树脂防水与粘接双功能防水涂料（0.5kg/m2）+一层单面粘自粘聚合物改性沥青防水卷材PY-Ⅱ型，单层厚度 4mm； 2.2.1.冬季及雨季—顶板涂刷或喷涂1.7mm橡化沥青非固化防水涂料（2kg/m2）+ 一层4mm厚单面粘自粘聚合物改性沥青防水卷材PY-Ⅱ型。 2.3．保护层— 70mm厚C20细石混凝土。 3.侧墙 3.1．找平层—15mm厚1:2.5水泥砂浆。 3.2．防水层—4mm厚双面粘沥青基聚酯胎预铺式防水卷材PY类。 4.施工缝 4.1．环向施工缝（间距根据 施工数量表确定） 4.1.1水泥基渗透结晶防水材料—2层，单层用量1.5kg/m2。 涂刷料—配合比（重量比）为水泥基渗透结晶型浓缩机粉料：水=1:0.4。 喷涂料—配合比为1:0.6 4.1.2.止水带—钢边橡胶止水带。 4.1.3防水加强层—1.5mm厚的丁基橡胶冷自粘防水卷材。 4.2.纵向施工缝 4.2.1. 水泥基渗透结晶防水材料—2层，单层用量1.5kg/m2。 涂刷料—配合比（重量比）为水泥基渗透结晶型浓缩机粉料：水=1:0.4。 喷涂料—配合比为1:0.6 4.2.2.止水带—宽30cm，厚3mm的镀锌钢板止水带。 4.2.3防水加强层—1.5mm厚的丁基橡胶冷自粘防水卷材。 4.2.4遇水膨胀止水胶（条）—采用遇水膨胀止水条（10×20mm）或遇水膨胀止水胶加强防水，止水胶固化成型后的断面尺寸为（18～20）×（8～10）mm。 4.诱导缝 4.1.底板及侧墙—外贴式止水带+中空型中埋式钢边橡胶止水带。 4.2.顶板—中空型中埋式钢边橡胶止水带。 4.3顶板诱导缝防水加强层均为1.5mm厚的丁基橡胶冷自粘防水卷材，宽度为1.0m，骑缝设置；侧墙和底板防水加强层均同侧墙和底板防水层 5变形缝 5.1所有变形缝采用35cm宽中孔型中埋式钢边橡胶止水带和防水加强层防水 5.2侧墙和底板—设置宽度不小于35cm的中孔型外贴式止水带和与防水层同材质的防水加强层进行防水处理。 6.后浇带、 6.1后浇带砼—补偿收缩混凝土,强度等级：比结构砼提高一个强度等级。 四、施工工艺及方法 1.底板防水层 1.1施工流程：垫层施工-基面处理—防水卷材铺设—保护层施工 1.2施工方法 1.2.1垫层:表面平整、坚实、无明水。平整度符合表要求，如不复核平整度要求采用1:2.5的水泥砂浆进行找平。基层经验收合格后，阴角均采用1:25水泥砂浆做成50×50mm的钝角，阳角做成20×20mm的钝角。 1.2.2铺设防水卷材:相邻卷材搭接宽度为10cm。将钉孔部位覆盖住。要求上幅压下幅进行搭接。两层防水层之间必须粘满，上下层之间卷材搭接缝之间应错开1/3幅宽，侧墙防水层施工时上下卷材应下盖上。 1.2.3混凝土保护层：底板防水层铺设完毕后，除掉卷材的隔离膜，并立即保护层。 1.3质量要求 1.3.1基面有明水时不得进行防水层的铺设工程。 1.3.2垫层表面的积水应清除。 1.3.3卷材表面有积水时，应排除干净再浇筑混凝土。 1.3.4卷材破损部位应采用同材质材料进行修补，补丁满粘在破损部位，补丁四周距破损边缘的最小距离不小于10cm。 2. 侧墙防水层 2.1施工流程：找平层施工—基面处理—防水卷材铺设—保护层施工 2.2施工方法 2.2.1找平层施工：清理干净墙面，清除凸起异物，达到平整度要求后采用 1:2.5的水泥砂浆进行找平 2.2.2 铺设防水卷材：铺贴卷材时，应先将接茬部位的各层卷材揭开，并将其表面清理干净，修补局部损伤。大面积铺贴时，应先转角，后铺大面，由下往上推滚铺贴，采用垫片粘贴或热熔固定法固定于墙表面，卷材固定点距卷材边缘2c