溪里冲隧道左线-身初砌开工报告.doc

包头至茂名国家高速公路 湖南省吉首至怀化第十三合同段 溪里冲隧道左线洞身初衬砌 开工报告 中交第四公路工程局有限公司 吉怀高速公路第13合同段项目经理部 一、编制依据 1.1溪里冲隧道左线施工图纸。 1.2设计技术交底会议记录及现场形成的纪要。 1.3《公路隧道施工技术规范》JTJ042-94 1.4《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/-2004，第一册 土建工程 1.5湖南省有关法规、文件 1.6施工条件、劳动力、材料、机械供应条件。 1.7我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工法以及多年来从事同类工程的施工经验。 工程概况 溪里冲位于麻阳县，是一座分离式双车道高速公路隧道。隧道从吉首端K65+855至怀化端K66+270，隧道共长415m，隧道纵吉首端位于1.5%的上坡段，怀化端位于3.0%的上坡段。隧道净空：10.25х5.0米，隧道为曲线半径2480m的曲线。隧道进、出口均为端墙式洞门。隧道围岩分类为Ⅲ、Ⅳ和Ⅴ级围岩。本隧道共设计了6种复合衬砌形式：J5a3、4b、J3a、J5b1、J5a1、J5a2。 其主要工程量： HPB235钢筋21541.9kg。HRB335钢筋242937.7kg。 三、施工进度计划及人力、机械使用计划； 3.1本工程计划于2010年4月20日开工，2010年8月20日完工。 3.2管理人员名单: 技术负责人：唐峰 现场负责人：张彩 测量负责人：杨志兵 质检负责人：左火生 安全负责人：颜献忠 试验负责人：孙一平 材料负责人：李甲磊 3.3作业人员、机械及材料投入计划： 溪里冲隧道左线洞身开挖及初期支护施工共投入10个作业组，共计投入作业人员76人 人员名称 单位 数量 备注 支护班 名 8 分3组 混凝土班 名 8 分2组 钢筋班 名 20 分2组 二衬立模板班 名 40 分2组 施工机械进场计划表 机械名称 型号 数量（台） 备注 二衬台车 成都 1 已到 电动空压机 30m3 3 已到 高压清洗机 2MPa 1 已到 发电机组 200KW 1 已到 砼运输罐车 8立方东风 2 已到 钢筋切断机 CQ40 1 已到 电焊机 B×300 2 已到 砼输送泵 300米 1 已到 砼搅拌机 750 1 已到 材料准备情况表 序号 材料名称 单位 数量 备注 5 P.O42.5水泥 t 60 已到位 6 砂 t 400 已到位 7 小碎石 t 800 已到位 8 碎石 t 400 已到位 9 防水剂 Kg 945 已到位 10 Φ20钢筋 kg 32100 已到位 11 Φ16钢筋 kg 20000 已到位 12 φ12钢筋 kg 5000 已到位 13 φ8钢筋 kg 6000 已到位 14 防水剂 Kg 1000 已到位 施工进度计划表 序号 工作项目 工期（日） 施工时间 1 右侧主洞 10米∕2.5天 2010.4.20-2010.7.25 四、施工方案(工艺流程、施工要点)； 4.1Ⅴ、Ⅳ、Ⅲ级围岩施工方法 必须在开挖后立即进行喷锚支护。支护作业视围岩稳定程度，依据设计文件，采用不同的支护参数。 V级围岩应先超前预支护后开挖，采用管棚(Φ108mm×6mm)+注浆施工，洞身其他地段可采用“小导管+注浆”预支护。喷锚施工支护也必须紧跟开挖面实施，拱墙、边墙均设中空注浆锚杆，长3.5m，向间距m，环向间距m。钢筋网采用Φ定型钢筋焊接网，间距20cm×20cm，喷厚2cm的C20早强速凝混凝土边墙应设锁脚锚杆。 IV级围岩在超前支护下进行，超前支护采用超前锚杆加钢支撑等辅助施工措施。喷锚施工支护必须紧跟开挖面实施，拱部边墙设锁脚锚杆，挂钢筋网喷射混凝土进行初期支护，锚杆采用长3m的中空注浆锚杆，纵横间距1.0×1.m，钢筋网采用Φ定型钢筋焊接网，间距为20cm×20cm：喷射采用厚cm的C20混凝土。施工中，开挖一个循环后，随即初喷4~6cm厚一遍，然后安装锚杆，挂网复喷一遍至设计厚度。 III级围岩喷锚施工支护必须紧跟开挖面实施，拱部、边墙设系统锚杆，挂钢筋网喷射混凝土进行初期支护，锚杆采用长m的Φ22药卷锚杆，纵横间距1.5m×1.2m，呈梅花形布置；钢筋网采用Φ定型钢筋焊接网，间距为2cm×25cm。喷射采用厚1的C20混凝土。施工中，开挖一个循环后，随即初喷4~6cm厚一遍，然后安装锚杆，挂网复喷一遍至设计厚度。（如）1:1 比例放样设立工作台。按设计分节，垫板、螺栓联结。 4.2.3.3.1.2加工做到尺寸准确，弧形圆顺。格栅钢架节点焊接长度满足规范要求，焊接成型时，沿钢架两侧对称进行，格栅钢架主筋中心与轴线重合，