学位论文---百色至靖西高速公路实施性施工组织设计.docVIP

百色至靖西高速公路实施性施工组织设计 一、编制说明 1、编制范围 广西百色至靖西高速公路第十六标段，线路起讫里程K60+900～K64+500，主要工程项目包括那央隧道、乐屯隧道开挖、支护、衬砌、装饰、路面等工程；路基填、挖方、防护、排水等附属工程；鉴河大桥桩柱、T梁预制、桥面铺装等附属工程；涵洞通道工程及防护、排水、改路、改沟等附属工程内容。 2、编制依据 国家、交通部有关法令、法规规定及现行公路工程建设施工规范、规程、验收标准、安全规程等。 广西百色至靖西高速公路第十六标段施工设计图纸、相关的标准图、参考图及本项目技术规范。 工程水文地质、地形地貌、气象条件及交通运输条件、地方建筑材料、供水供电等相关资料和信息。 我公司拟投入的人员设备等施工能力、类似工程项目施工工法、科技成果、相关工程成熟施工、管理经验及工期、质量、成本控制资料。 我单位依据ISO9001:2008《质量管理体系》、ISO14001:2004《环境管理体系》、GB/T28001：2001《职业健康安全管理体系》编制的相关《管理手册》和《程序文件》。 依据《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006） 依据《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000） 依据《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000） 依据《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009） 依据《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/01-2004） 依据《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95） 依据《工程测量规范》(GB 50026-2007) 二、工程概况和施工特点分析 广西百色至靖西高速公路是《广西高速公路网规划》“横4线”苍梧至龙邦高速公路中的重要组成路段之一，位于广西西部区域百色市境内。路线起于田阳县那坡镇那因村附近，接建成通车的南宁至百色的高速公路，路线经百色市的那甲、德保、靖西三县，终点位于靖西县新靖镇亮表村附近，拟接广西高速公路网靖西至龙邦公路。 广西百色至靖西高速公路第十六标段，位于德保县境内，主线起讫桩号为K60+900～K64+500，路线总长度3.6公里。主要工程内容包括: 那央隧道（小净距）桩号范围ZK62+070（075）~ZK62+953（960）共883m，小净距隧道；乐屯隧道桩号范围ZK63+237（240）~ZK63+745（744）共508m，小净距隧道；鉴河大桥全长665.4m，左线中心桩号ZK61+727，右线中心桩号YK61+700，桥宽13m，最大 桥高33.4m， 22孔-30米，U形台、扩大基础，双柱墩、桩基础，预应力砼连续T梁；通道2道、盖板暗涵4道；路基土石方工程中总挖方量87807m3，总填方量544428.6 m3，借方301032.4 m3，本标段设置两处取土场，桩号位置为YK61+180右40m和K64+320右80m；防护排水工程主要有人字形衬砌拱植草绿化、锚杆框架码砌预制砼框格填土绿化、挂铁丝网喷播等。 1、工程技术标准 高速公路主线横断面采用计算行车速度100km/h 的四车道高速公路标准设计，整体式路基宽度26m，分离式路基宽度13m。 整体式路基：双向四车道，断面形式为2×0.75 m（两侧土路肩）+2×3m（两侧硬路肩）+2×2×3.75 m（行车道宽）+3.5m（中央分隔带2.0m，行车道左侧路缘带各宽0.75m）。 分离式路基：单向双车道，断面形式为2×0.75 m（两侧土路肩）+1.0m（左侧硬路肩）+2×3.75 m（行车道宽）+3m（右侧硬路肩）。 桥涵设计荷载：公路—I级 桥涵设计洪水频率：1/100 桥面净宽：2-12.75 隧道建筑界限：宽10.25米，高5.0米 路面等级及面层类型：水泥混凝土 2、地形地貌 本合同K60+900~K61+430段和K61+580~K64+500段属构造剥蚀溶蚀低山地貌，路线走廊带海拔高程一般为600~950m，地势较陡，岩溶谷地及宽缓的“U”型沟谷较发育，植被较茂盛，交通较差。K61+430~K61+580段属侵蚀河谷堆积地貌，主要为鉴河河谷及其漫滩阶地，地势较平坦，地形开阔，通行条件较好。 3、气象特征 项目区属亚热带气候区，气候温和宜人，四季变化幅度不大。常年平均气温为19.1~19.5℃，极端最高气温35.8℃，最低气温-2.6℃，月平均温差15℃左右。雨量充沛，年平均降雨量1440~1600毫米，受高原斜坡影响，由北向南降水量逐渐增大，5~9月降雨季度降雨量约占全年的77%。日照充足，年平均蒸发量1201.1mm。一年四季均适宜开展野外工作；但受雨季影响较大。 4、水文地质 项目区内地表水系不甚发育，地下水主要为松散堆积物第四系孔隙潜水、基岩构造裂隙水、断层带裂缝水、岩溶裂隙水四种类型。河谷地带地下水丰富，山谷